[發明專利]轉向架、單軌車輛和單軌交通系統

有效

• 申請號: 201910252332.1
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN111746577B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 劉維達;李迪
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61B13/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，所述單軌車輛(1000)還包括車體(200)，所述轉向架(300)安裝于所述車體(200)且包括構架(1)和設在所述構架(1)上的走行輪(2)、導向輪(3)和穩定輪(4)，其特征在于，所述轉向架(300)還包括豎向懸掛裝置(5)，所述豎向懸掛裝置(5)包括：

第一安裝件(51)，所述第一安裝件(51)安裝于車體(200)；

第二安裝件(52)，所述第二安裝件(52)安裝于所述構架(1)，所述第二安裝件(52)與所述第一安裝件(51)在橫向(X)上間隔開設置；

拉臂組件(53)，所述拉臂組件(53)包括多個拉臂(530)，每個所述拉臂(530)的兩端均分別與所述第一安裝件(51)和所述第二安裝件(52)相連；

豎向支撐件(54)，所述豎向支撐件(54)連接在所述第二安裝件(52)與車體(200)之間且至少提供豎向支撐力；

豎向適應件(55)，所述豎向適應件(55)連接在所述第二安裝件(52)與車體(200)之間且至少提供豎向適應力。

2.根據權利要求1所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述豎向適應件(55)為阻尼不可調節式減振器。

3.根據權利要求1所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述豎向適應件(55)為阻尼可調節式減振器。

4.根據權利要求3所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述轉向架(300)還包括：用于檢測車體(200)的豎向振動情況的豎向振動檢測裝置(56)。

5.根據權利要求1所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述豎向支撐件(54)為螺旋彈簧，所述豎向適應件(55)穿設于所述螺旋彈簧。

6.根據權利要求1所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述豎向適應件(55)的兩端在橫向(X)上和豎向(Z)上均間隔開，以同時提供豎向適應力和橫向適應力。

7.根據權利要求1所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述拉臂組件(53)包括：

橫向拉臂(531)，所述橫向拉臂(531)的兩端在橫向(X)上間隔開以至少提供橫向拉力；

縱向拉臂(532)，所述縱向拉臂(532)的兩端在縱向(Y)上間隔開以至少提供縱向拉力。

8.根據權利要求7所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述橫向拉臂(531)包括：在豎向(Z)上間隔開設置的第一拉臂(5311)和第二拉臂(5312)。

9.根據權利要求8所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述第一拉臂(5311)的兩端在縱向(Y)上平齊，所述第一拉臂(5311)的兩端在豎向(Z)上平齊，所述第二拉臂(5312)的兩端在縱向(Y)上間隔開設置，所述第二拉臂(5312)的兩端在豎向(Z)上也間隔開設置。

10.根據權利要求8所述的用于單軌車輛(1000)的轉向架(300)，其特征在于，所述第一拉臂(5311)為兩個且在縱向(Y)上間隔開設置，所述第二拉臂(5312)也為兩個且在縱向(Y)上間隔開設置，所述豎向支撐件(54)和所述豎向適應件(55)均位于兩個所述第一拉臂(5311)之間，所述豎向支撐件(54)和所述豎向適應件(55)均位于兩個所述第二拉臂(5312)之間。