[發明專利]一種主動懸置性能測試裝置

有效

• 申請號: 201910249983.5
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109916641B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 丁乙;呂輝;上官文斌;傅濤;王志彬
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;黃海波

本發明公開了一種主動懸置性能測試裝置，包括：底座；兩根導軌，豎直地對稱固定在所述底座上；彈性支撐裝置，用于支撐連接主動懸置的底部，所述彈性支撐裝置左右兩側通過滑動軸承分別與兩導軌滑動連接，底部與底座相連接；豎直方向力激勵裝置，位于所述主動懸置支撐裝置上方，用于向主動懸置施加豎直方向上的激勵力，其左右兩側通過滑動軸承分別與兩根導軌滑動連接，底部通過主動懸置連接件與所述主動懸置的主動懸置支臂固定連接；控制系統，用于以彈性支撐裝置的振動加速度信號作為反饋，計算后輸出相應的電流對所述的主動懸置進行控制，測試主動懸置的隔振性能。本發明的主動懸置性能測試裝置具有結構簡單可靠、效果直觀、便于加工制造等優點。

技術領域

本發明涉及一種性能測試裝置，尤其是涉及一種主動懸置性能測試裝置。

背景技術

主動懸置作為連接車身和動力總成的零件，起到了減振的重要作用，而主動懸置的性能則直接影響減振效果，關系到車內乘客的乘坐舒適性。

傳統的主動懸置性能測試多基于力學測試與模擬設備（簡稱MTS設備），以MTS作動端作為激勵，測試懸置傳遞到底座的力，同時以傳遞到底座的力作為反饋，以傳遞到底座的力最小作為目標，對主動懸置進行控制，進而測試主動懸置的減振性能，基于MTS設備的主動懸置性能測試具有原理簡單，易于實現等優點，但是缺點是MTS設備過于昂貴，且設備操作復雜，需要專業的人員經過培訓之后才能掌握其操作方法。除基于MTS設備對主動懸置進行性能測試外，還有以振動電機帶動質量塊作為激勵源對主動懸置進行性能測試，在這種結構中，振動電機包括電機和偏心質量塊，偏心質量塊套設在電機的輸出軸兩端，電機帶動偏心質量塊轉動產生振動，振動電機與質量塊相連接，質量塊將振動直接傳遞給主動懸置，主動懸置以降低質量塊的振動作為目標，對主動懸置進行控制，同時為抵消振動電機帶動質量塊所產生的水平方向上的振動，質量塊通過滑動軸承與光軸相連以抵消質量塊水平方向上的振動。該裝置優點為結構簡單，可以等效為一個自由度，以降低主動懸置上端質量塊作為目標，效果直觀，但是缺點是與主動懸置的實際應用情況不符，主動懸置主要是以降低傳遞到底座的力作為目標，簧上質量的振動并不是主要的關注點，同時由于振動電機所產生的激勵力為圓周力，分解為水平方向上的激勵力會對滑動軸承和光軸產生沖擊，若光軸的剛度不高，則質量塊會帶動光軸產生劇烈的左右擺動，因此造成主動懸置的性能測試結果不準確，無法對主動懸置進行精確的控制。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種結構簡單可靠，直觀性強，與主動懸置應用場景相吻合且成本較低的主動懸置性能測試裝置。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：

一種主動懸置性能測試裝置，包括：

底座；

兩根導軌，豎直地對稱固定在所述底座上；

彈性支撐裝置，用于支撐連接所述主動懸置的底部，所述彈性支撐裝置左右兩側通過滑動軸承分別與兩根導軌滑動連接，底部與底座相連接；

豎直方向力激勵裝置，位于所述主動懸置支撐裝置上方，用于向所述主動懸置施加豎直方向上的激勵力，其左右兩側通過滑動軸承分別與兩根導軌滑動連接，底部通過主動懸置連接件與所述主動懸置的主動懸置支臂固定連接；

控制系統，用于以所述彈性支撐裝置的振動加速度信號作為反饋，計算后輸出相應的電流對所述的主動懸置進行控制，測試主動懸置的隔振性能。

作為優選，所述的豎直方向力激勵裝置包括：

第一質量塊，其左右兩側通過滑動軸承分別與兩根導軌滑動連接；

電機，固定在所述第一質量塊中部上表面；