[發明專利]一種用于氣體機進氣系統的進氣接管

在審

• 申請號: 201910248850.6
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109779798A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 鐘盛;趙增亮;黃堅衛;易祥眾;牛渭輝;李澤明
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種用于氣體機進氣系統的進氣接管，包括氣管本體，所述的氣管本體底部設有安裝支架，所述氣管本體的一側分別設有旁通閥取氣口和油氣分離器管路安裝搭子，另一側設有防喘振閥安裝法蘭，所述氣管本體的正面一側分別設有油氣分離器安裝搭子、傳感器安裝座以及油氣分離器取氣口，所述的氣管本體上還集成設有點火線圈固定座。本發明的進氣接管，結構緊湊，功能多樣化，集進氣接管安裝支架、防喘振閥安裝法蘭、油氣分離器取氣口以及傳感器安裝座等結構于一體，用于氣體發動機的進氣系統中，實現了進氣接管的功能多樣化，使發動機整體布置更加可靠緊湊、有利于發動機的成本控制。

技術領域

本發明涉及一種進氣接管，更具體地說，它涉及一種用于氣體機進氣系統的進氣接管。

背景技術

進氣接管是發動機流通空氣或混合氣進入發動機氣缸的關鍵零部件之一。目前發動機進氣接管的結構功能比較單一，隨著國家環保排放法規的升級，發動機的可靠性以及性能要求不斷提高，因此，需要對發動機的進排氣系統的功能和性能不斷進行升級，以滿足氣體發動機的市場需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種結構緊湊，功能多樣化的進氣接管，集進氣接管安裝支架、防喘振閥安裝法蘭、油氣分離器取氣口以及傳感器安裝座等結構于一體，用于氣體發動機的進氣系統中，實現了進氣接管的功能多樣化，使發動機整體布置更加可靠緊湊、有利于發動機的成本控制。

本發明采用的技術方案是這樣的：一種用于氣體機進氣系統的進氣接管，包括氣管本體，所述的氣管本體底部設有安裝支架，所述氣管本體的一側分別設有旁通閥取氣口和油氣分離器管路安裝搭子，另一側設有防喘振閥安裝法蘭，所述氣管本體的正面一側分別設有油氣分離器安裝搭子、傳感器安裝座以及油氣分離器取氣口，所述的氣管本體上還集成設有點火線圈固定座。

作為進一步地改進，所述的點火線圈固定座包括與旁通閥取氣口同側布置的第一固定搭子和與防喘振閥安裝法蘭同側布置的第二固定搭子。

進一步地，所述的安裝支架、旁通閥取氣口、油氣分離器管路安裝搭子、防喘振閥安裝法蘭、油氣分離器安裝搭子、傳感器安裝座以及油氣分離器取氣口、第一固定搭子、第二固定搭子均為沿氣管本體外表現凸起布置的凸臺。

進一步地，所述的安裝支架、旁通閥取氣口、油氣分離器管路安裝搭子、防喘振閥安裝法蘭、油氣分離器安裝搭子、傳感器安裝座、油氣分離器取氣口、第一固定搭子、第二固定搭子與氣管本體為一體成型的結構。

進一步地，所述的安裝支架包括柱形搭子和腰形搭子，所述的柱形搭子和腰形搭子均通過支撐板與氣管本體連接。

進一步地，所述的氣管本體為L形結構，且該氣管本體兩端均設有凸紋。

有益效果

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

本發明的進氣接管，結構緊湊，功能多樣化，集進氣接管安裝支架、旁通閥取氣口、油氣分離器管路安裝搭子、防喘振閥安裝法蘭，、油氣分離器安裝搭子、傳感器安裝座、油氣分離器取氣口以及點火線圈固定座結構于一體，形成多功能的進氣接管，用于氣體發動機的進氣系統中，實現了進氣接管的功能多樣化，使發動機整體布置更加可靠緊湊，有效降低了相關零件的數量，有利于發動機的成本控制，大大提高了進氣接管的可靠性和穩定性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1-氣管本體、2-安裝支架、3-旁通閥取氣口、4-油氣分離器管路安裝搭子、5-防喘振閥安裝法蘭、6-油氣分離器安裝搭子、7-傳感器安裝座、8-油氣分離器取氣口、9-第一固定搭子、10-第二固定搭子、11-凸紋、21-柱形搭子、22-腰形搭子、23-支撐板。

具體實施方式