[發明專利]用于車位監控的系統、方法與設備

在審

• 申請號: 201910248805.0
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109859524A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 陶海俊;於強;馬皎皎;張亮;王駿;錢昊;高文毅
• 申請（專利權）人: 中國鐵塔股份有限公司上海市分公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07B15/02;B64C39/02;B64F1/00
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 汪祖樂;邵棟

本申請的目的是提供一種用于車位監控的系統、方法與設備。與現有技術相比，本申請通過飛行器來沿預設的飛行路線飛行并獲取車位拍攝信息，以基于所述車位拍攝信息確定車位狀態信息并將獲取到的車位狀態信息發送至網絡設備，然后用戶設備通過向網絡設備來發送車位狀態信息查詢請求以獲取對應的車位狀態信息，通過這種方式，簡化了對車位監控的流程操作，能夠更好的獲取車位是否空滿的狀態信息，克服了現有技術中施工復雜的弊端，降低了施工成本。

技術領域

本申請涉及計算機技術領域，尤其涉及一種用于車位監控的技術。

背景技術

當前，室外/地面停車場的系統解決方案，主要集中在三個方面：

第一，停車場出入口記錄。在停車場出入口安裝有視頻攝像頭，對所有駛入使出出入口的車輛進行拍照并識別車牌，系統記錄車輛對應進出停車場的時間并留存相應的視頻照片。該解決方案可以準確記錄車輛駛入使出記錄及留存對應視頻照片，統計車庫內總計的車輛數，但無法解決室外/地面停車場的車位空滿管理，無法滿足用戶尋車需求，無法提供車輛在停車場中的對應監控數據等。

第二，停車場出入口記錄輔以車位地磁感應模塊。地磁感應模塊能夠實時感應室外/地面停車場停車位的占用情況，可以一定程度解決車位空滿狀態的識別判斷。然而，地磁感應需要采用地埋方式，增加施工工程；同時地埋的地產感應器長期經受車位車輛的碾壓，容易造成一定數量的損壞；此外，地磁感應采用電池供電，在電池壽命耗盡后，需要進行電池替換，工作量巨大；再有，地磁感應容易收到外界天氣干擾，如雪天、水漫以及金屬靠近都將影響地磁感應的準確性。綜合來看，地磁感應僅在解決車位空滿狀態時提供一定程度的解決方案，依然無法提供車輛在停車場的實時監控數據，就有一定局限性。

第三，高桿視頻地面停車解決方案。高桿視頻地面停車解決方案采用的時高清長焦攝像頭，固定于高桿(距離地面5米以上)，遠距離拍攝地面停車位，進而可以達到智能車位空滿以及進行車位車牌識別。然而，高桿視頻地面停車解決方案，一個高桿攝像頭覆蓋面積有限(垂直距離18-25米，最多可覆蓋12個縱向停車車位)，且需要視野開闊；為了保障全車場覆蓋，需要設置多個高桿，且為了保證最優程度的拍攝角度和覆蓋范圍，高桿的設立需要選擇特定的安裝位置，對現場施工提出較高的要求。

綜上所述，現有室外/地面停車場解決方案存在施工復雜、成本高、實現功能單一等弊端，對實現智能型停車場管理的數據支持也存在一定的缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供一種用于車位監控的系統、方法與設備。

根據本申請的一個方面，提供了一種車位監控系統，其特征在于，所述系統包括：

飛行器，用于沿預設的飛行路線飛行并獲取車位拍攝信息，以基于所述車位拍攝信息確定車位狀態信息并將獲取到的車位狀態信息發送至網絡設備；

網絡設備，用于接收所述飛行器發送的車位狀態信息并基于用戶設備發送的車位狀態信息查詢請求向對應的用戶設備發送車位狀態信息；

用戶設備，用于向所述網絡設備發送車位狀態信息查詢請求并接收所述網絡設備返回的車位狀態信息。

進一步地，其特征在于，所述系統還包括：

飛行器停留平臺，用于為所述飛行器充電和/或在所述飛行器空閑時提供停留的場地。

進一步地，其特征在于，所述飛行器還用于：

基于預設的規則，在所述飛行器停留平臺停留，以給所述飛行器充電或者空閑停留。

進一步地，其特征在于，所述飛行器包括：

控制模塊，用于設定飛行路線，以使所述飛行器沿預設的飛行路線飛行；

拍攝模塊，用于獲取停車場的車位拍攝信息并基于所述車位拍攝信息確定車位狀態信息；