[發(fā)明專利]一種高精度高速直線測(cè)距測(cè)速裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910247924.4 | 申請(qǐng)日: | 2019-03-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109883487A | 公開(公告)日: | 2019-06-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高曉輝;劉永光;程楠楠;萬(wàn)譯澤;井旭升;張春友 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京航空航天大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01D21/02 | 分類號(hào): | G01D21/02 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 100191*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 測(cè)距 測(cè)量距離 測(cè)速裝置 齒條 角度傳感器 安裝維護(hù) 彈性接觸 彈性支撐 角度信息 速度信息 位移信息 消隙齒輪 直線導(dǎo)軌 導(dǎo)向軸 小模數(shù) 齒輪 彈簧 多圈 測(cè)量 轉(zhuǎn)化 | ||
本發(fā)明為一種高精度高速直線測(cè)距測(cè)速裝置,采用高精度多圈絕對(duì)值角度傳感器與小模數(shù)消隙齒輪齒條相結(jié)合的方式,將測(cè)量到的角度信息轉(zhuǎn)化為位移信息,然后將位移進(jìn)行一次微分得到速度信息。同時(shí),采用直線導(dǎo)軌、導(dǎo)向軸和彈簧形成彈性支撐,將齒輪和齒條一直處于彈性接觸,大大提高了測(cè)量距離和速度。該裝置具有測(cè)量距離長(zhǎng)、速度高、精度高、價(jià)格低、安裝維護(hù)方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及測(cè)距測(cè)速領(lǐng)域,尤其適用于測(cè)量高速直線運(yùn)動(dòng)物體的位移和速度。
背景技術(shù)
直線測(cè)距測(cè)速裝置主要用來(lái)測(cè)量直線運(yùn)動(dòng)物體的位移和速度信息。目前同時(shí)具有測(cè)速測(cè)距功能的傳感器一般具有兩種方式:一種是傳感器基于測(cè)量位移原理設(shè)計(jì),然后對(duì)位移進(jìn)行一次微分得到速度信息,這種方式一般測(cè)量位移精度比較高,而速度精度則決定于位移精度、定時(shí)器精度和采樣速率;另一種是傳感器基于測(cè)量速度原理設(shè)計(jì),然后對(duì)速度進(jìn)行一次積分得到位移,這種方式一般測(cè)量速度精比較高,而只能測(cè)量相對(duì)位移,不能測(cè)量絕對(duì)位置。當(dāng)直線距離較長(zhǎng)(>20m)速度較高(>10m/s)時(shí),采用目前市場(chǎng)上的拉線式位移傳感器、拉桿式位移傳感器、磁柵尺、光柵尺等基于測(cè)量位置的傳感器,不但量程無(wú)法滿足需求、安裝復(fù)雜,而且也無(wú)法測(cè)量高速運(yùn)動(dòng)的物體。而采用激光、雷達(dá)等先進(jìn)的測(cè)試儀器,雖然測(cè)量距離比較遠(yuǎn),但是價(jià)格比較昂貴,當(dāng)在遠(yuǎn)距離測(cè)量時(shí)位移精度較低(>1mm)。因此,設(shè)計(jì)一種價(jià)格低廉、安裝維護(hù)方便的高精度高速直線測(cè)距測(cè)速裝置,不但能夠滿足工業(yè)需求,而且將會(huì)促進(jìn)高精度高速測(cè)距測(cè)速行業(yè)的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問(wèn)題,本發(fā)明的目的是提供一種高精度高速直線測(cè)距測(cè)速裝置,采用高精度多圈絕對(duì)值角度傳感器與小模數(shù)齒輪齒條相結(jié)合的方式,將測(cè)量到的角度信息轉(zhuǎn)化為位移信息,然后將位移進(jìn)行一次微分得到速度信息。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明為一種高精度高速直線測(cè)距測(cè)速裝置,包括:安裝底座、直線導(dǎo)軌、導(dǎo)向軸、彈簧、無(wú)線發(fā)送模塊、齒輪、齒條、過(guò)渡件、角度傳感器、軸承外端蓋、軸承、軸承內(nèi)端蓋、傳感器安裝底座和無(wú)線接收模塊。齒輪通過(guò)軸承、軸承外端蓋、軸承內(nèi)端蓋與傳感器安裝底座和角度傳感器聯(lián)接為一個(gè)整體,可以相對(duì)傳感器安裝底座實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)與角度傳感器的輸出軸聯(lián)接為一體,這樣角度傳感器就可以用來(lái)測(cè)量齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。無(wú)線發(fā)送模塊將采集的角度信息通過(guò)無(wú)線發(fā)送的方式傳輸給無(wú)線接收模塊,無(wú)線接收模塊中控制器將接收的角度信息乘以齒輪的分度圓長(zhǎng)度得到位移信息,然后通過(guò)一次微分得到速度信息。
角度傳感器選用多圈絕對(duì)值角度傳感器,最大轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)/分,測(cè)量角度精度為±1′,測(cè)量范圍±32767圈,數(shù)據(jù)刷新頻率為5kHz。這樣當(dāng)齒輪的分度圓直徑為0.1m時(shí),可測(cè)量的直線位移范圍是±32767×π×0.1=±10294m,測(cè)量最大速度為6750×π×0.1/60=35m/s,理論位移精度為±1′×π×0.1=0.015mm,考慮到結(jié)構(gòu)因素位移測(cè)量至少精度為±0.05mm。由于角度傳感器的數(shù)據(jù)刷新頻率高,無(wú)線接收模塊控制器的定時(shí)器精度高于0.001ms,這樣對(duì)得到的位移進(jìn)行微分后得到的速度精度較高。由此可見(jiàn),該裝置具位移和速度可測(cè)量范圍大,測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)需要測(cè)量的位移較長(zhǎng)時(shí),齒條的直線度無(wú)法通過(guò)加工來(lái)保證,這樣齒輪和齒條在接觸的過(guò)程中,可能會(huì)出現(xiàn)因接觸過(guò)緊導(dǎo)致機(jī)械卡死或者齒輪與齒條之間松脫導(dǎo)致齒輪的轉(zhuǎn)角無(wú)法反應(yīng)真實(shí)位移。因此,在該裝置中通過(guò)導(dǎo)向軸、彈簧和直線導(dǎo)軌形成彈性支撐,彈簧沿著直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的方向?qū)X輪與齒條壓緊,直線導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)方向與被測(cè)物體運(yùn)動(dòng)方向垂直,這樣齒輪和齒條一直處于彈性接觸,既避免了上述現(xiàn)象的發(fā)生,又可以降低齒條加工精度要求。
由于被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度比較快,采用有線供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞剑€纜的運(yùn)動(dòng)速度無(wú)法保證,因此采用無(wú)線發(fā)送和接收模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,無(wú)線發(fā)送模塊采用電池供電。
優(yōu)選地,齒輪采用小模數(shù)消隙齒輪,其模數(shù)與齒條相同,這樣可以精確的測(cè)量正反兩個(gè)方向的位移和速度;
優(yōu)選地,角度傳感器的選取不限于本發(fā)明中提到的指數(shù)指標(biāo),可以根據(jù)實(shí)際測(cè)量精度選取符合要求的角度傳感器;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京航空航天大學(xué),未經(jīng)北京航空航天大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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