[發明專利]電動機動車中的電氣設備的配置結構

有效

• 申請號: 201910247628.4
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN110316110B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 佐佐木悌己;鈴木貴紀;石野浩太郎;北村雄希
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B62D25/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

一種能夠實現收容多個電氣設備的空間的省空間化的電動機動車中的電氣設備的配置結構。電動機動車中的電氣設備的配置結構(1)具備：車身(2)，其具有乘客空間(S1)及設于乘客空間(S1)的前方的收容空間(S2)；多個電氣設備(連接板(3)、充電器(4)、變壓器(5)、蓄電池加熱器(6))，它們收容于收容空間(S2)；以及框架體(12)，其將多個電氣設備沿上下重疊地保持，在多個電氣設備中的位于比規定位置靠下方的位置的特定電氣設備(充電器(4)、變壓器(5)、蓄電池加熱器(6))中，在車身(2)的前后方向上的長度越短的特定電氣設備、或者在車身(2)的寬度方向上的長度越短的特定電氣設備越配置在下方。

技術領域

本發明涉及一種電動機動車中的電氣設備的配置結構。

背景技術

以往，在電動機動車中，已知有利用框架來防止在車身前部的空間收容的多個電氣設備在發生碰撞時被壓扁的配置結構(例如，參照專利文獻1)。根據該配置結構，能夠在發生碰撞時保護PCU等高壓電氣設備。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-103586號公報

然而，在以往的電氣設備的配置結構中，在收容多個電氣設備的空間的省空間化方面仍存在改善的余地。

發明內容

本發明是鑒于上述情況而做成的，其目的在于提供一種能夠實現收容多個電氣設備的空間的省空間化的電動機動車中的電氣設備的配置結構。

(1)本發明的電動機動車中的電氣設備的配置結構(例如，后述的電氣設備的配置結構1)具備：車身(例如，后述的車身2)，其具有乘客空間(例如，后述的乘客空間S1)及設于該乘客空間的前方的收容空間(例如，后述的收容空間S2)；多個電氣設備(例如，后述的連接板3、充電器4、變壓器5、蓄電池加熱器6)，它們收容于所述收容空間；以及框架體(例如，后述的框架體12)，其將多個所述電氣設備沿上下方向重疊地保持，在多個所述電氣設備中的位于比規定位置靠下方的位置的特定電氣設備(充電器4、變壓器5、蓄電池加熱器6)中，在所述車身的前后方向上的長度越短的特定電氣設備、或者在所述車身的寬度方向上的長度越短的特定電氣設備越配置在下方。

根據(1)的發明，位于比規定位置靠下方的位置的特定電氣設備的整體成為在車身的側視或正面視時朝向下方的尖細形狀，因此能夠在有效地活用狹窄的空間的同時配置對多個電氣設備進行保持的框架體。進而，能夠實現收容多個電氣設備的空間的省空間化。

(2)在(1)的發明中，優選的是，在所述特定電氣設備中，在所述前后方向上的長度越短的特定電氣設備越配置在下方，并且，越是配置在下方的特定電氣設備則所述前后方向上的中心越位于前側。

根據(2)的發明，越是配置在下方的特定電氣設備，前后方向上的長度越短，而且前后方向上的中心越配置在前側，由此能夠在框架體的前方側形成面。由此，能夠利用該面接受碰撞時的沖擊從而使沖擊分散。

(3)在(1)或(2)的發明中，優選的是，所述車身具有在所述乘客空間側設置的構成所述收容空間的壁部(例如，后述的壁部14)、以及位于所述收容空間的下方的副框架(例如，后述的副框架15)，在所述車身的側視時，在由所述框架體、所述壁部及所述副框架包圍的位置還具備轉向軸(例如，后述的轉向軸8)，該轉向軸安裝在所述副框架。

根據(3)的發明，由于有效地活用由框架體、壁部及副框架包圍的死區，因此能夠縮短收容空間的在車身的前后方向上的長度。

(4)在(3)的發明中，優選的是，所述配置結構具備與多個所述電氣設備不同的其他電氣設備(例如，后述的空調加熱器10)，所述其他電氣設備安裝于在所述車身的側視時，隔著所述轉向軸而與所述特定電氣設備相對的所述壁部，在所述收容空間因碰撞而被壓扁的情況下，所述副框架伴隨著變形而向下方移動，從而使所述轉向軸向下方移動。