[發明專利]一種自調臂增加報警功能的裝置

在審

• 申請號: 201910244645.2
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109764073A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 趙志剛;徐躍榮;石峰
• 申請（專利權）人: 山西峰潤眾盛汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;F16D65/52
• 代理公司: 太原智慧管家知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14114
• 代理人: 張洋

本發明涉及一種自調臂增加報警功能的裝置，包括制動間隙自動調整臂和報警裝置，報警裝置包括微動開關、觸發連軸和聲光報警器，制動間隙自動調整臂具有的蝸輪一端的表面上設置有一凸起，制動間隙自動調整臂具有的扣合在所述蝸輪一端面的端蓋上開設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的圓心到端蓋的圓心距離相同，凸起與第二通孔相對應，微動開關設置在所述端蓋上，微動開關上設置有觸發連軸，觸發連軸穿插在所述第一通孔中，微動開關、聲光報警器和車輛電源形成回路。本發明結構簡單、實用，當汽車制動蹄片的有效制動摩擦厚度磨損完之后能及時提醒駕駛人及時更換制動蹄片，有效的保護制動系統，保證了行車安全性。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種自調臂增加報警功能的裝置。

背景技術

制動間隙自動調整臂自50年前US戰斗機起落輪制動器自調臂，因為保障制動安全效果好，移植到大中型客車和輕中重型貨車，蓋設備可適用于汽車拖拉機等機動車制動器自調臂、飛行器制動器自調臂和其它機槭的制動間隙自動調整臂。

汽車在行駛的制動過程中，由于磨損的原因，其制動鼓與制動蹄的間隙在不斷增大，造成制動靈敏度降低，若同一軸兩輪制動間隙不同，將使兩輪的制動力不均勻，汽車制動時會產生跑遍、擺尾現象，影響行車安全。為解決次為題，已有許多人設計出了各種自動調整裝置。這些調整裝置的作用是當汽車制動蹄摩擦片磨損后，能對已放大的蹄鼓間隙進行自動等量的補償，使汽車經常具有良好的制動性能，但隨著摩擦片的不斷磨損，補償也在不斷地進行，直至摩擦片完全損壞，補償還不會停止，只有在人工檢查時發現需要更換，如果發現不及時，將造成制動系統的損壞。

發明內容

鑒于此，本發明的目的在于，提供一種制動間隙自動調整臂凸頂式報警裝置，旨在解決制動蹄片在磨損后不能及時提醒駕駛員更換的缺陷。

為了達到上述目的，進而采取的技術方案如下：

一種自調臂增加報警功能的裝置，包括制動間隙自動調整臂和報警裝置，所述報警裝置包括微動開關、觸發連軸和聲光報警器；所述制動間隙自動調整臂具有的蝸輪一端的表面上設置有一凸起，所述制動間隙自動調整臂具有的扣合在所述蝸輪一端面的端蓋上開設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的圓心到所述端蓋的圓心距離相同，所述凸起與第二通孔相對應，所述微動開關設置在所述端蓋上，所述微動開關上設置有觸發連軸，所述觸發連軸穿插在所述第一通孔中，所述微動開關、聲光報警器和車輛電源形成回路；所述觸發連軸包括第一觸桿、基座和第二觸桿，所述第一觸桿的中間位置可轉動連接在所述基座上，所述第一觸桿的一端與微動開關具有觸發端連接，另一端與第二觸桿的一端連接，所述第二觸桿穿插在所述第一通孔中，所述第二觸桿的下端端末在所述蝸輪上設置有凸起端面上滑動。

進一步的，所述第二觸桿的下端為半圓球狀。

進一步的，所述凸起為弧形凸起。

進一步的，所述第二通孔上設置有防塵塞

本發明的有益效果是：本發明結構簡單、實用，當汽車制動蹄片的有效制動摩擦厚度磨損完之后能及時提醒駕駛人及時更換制動蹄片，有效的保護制動系統，保證了行車安全性。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明涉及蝸輪的結構示意圖；

圖3為圖1中涉及端蓋的結構示意圖；

圖4為圖1中涉及報警裝置的結構示意圖。

具體實施方式