[發明專利]車地通信系統的故障檢測系統

在審

• 申請號: 201910244486.6
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN111746598A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 宋博;張郁;戴翌清;朱莉;施聰;王歷珘;樊盈;黃曉榮;陸鑫源;魏宗浩;施挺;張鐵英;徐建軍;戚永華;吳曉冬;張繼峰;孫杰
• 申請（專利權）人: 上海申通地鐵集團有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L23/00;H04L29/08;H04L12/24
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強

本發明公開了一種車地通信系統的故障檢測系統，其包括多個故障檢測裝置、網絡模塊、計算中心服務器和軌道交通調度中心服務器，故障檢測裝置用于接收車地通信系統中的軌旁頻移鍵控信號、并解析信號獲取其第一類參數，各個故障檢測裝置能夠將第一類參數傳輸至計算中心服務器，計算中心服務器用于處理第一類參數并將處理得到的數據集發送至軌道交通調度中心服務器，由其顯示數據集包含的數據。根據本發明的車地通信系統的故障檢測系統，有助于更高效地集中處理相關檢測數據，從而不僅有助于在后續處理中更為及時、迅速地對故障的原因進行分析和排查。

技術領域

本發明涉及車地通信系統，尤其涉及一種車地通信系統的故障檢測系統。

背景技術

車地通信系統(簡稱TWC)是中央、軌旁和列車信息交換系統，也是列車ATO(ATO即自動駕駛系統)運行、中央時刻表調整的重要環節。但是隨著時間的推移，TWC系統容易出現一些問題和故障。據統計，信號系統發生的故障中，與車地通信有關的故障占25％左右?，F有的對于車地通信系統的故障檢測手段，出于功耗、成本等方面的考慮，一般僅適用于進行單點測量，無法從系統層面整體掌握軌道交通中的整條線路甚至軌道交通系統整體的運行狀況。

并且，現有的故障檢測手段針對軌道交通系統中的各個組成部分通常是彼此獨立的運作，只能對出現問題的單個節點的問題進行分析，在耗費大量人力物力的同時，數據不便匯總，也不便于對整個軌道交通系統的運行狀況進行整體的管理、維護，歷史數據無法對此后的軌道交通系統的運行和維護發揮足夠的積極作用。

因此，亟需設計一種可聯網且能夠以更低的成本實現對于軌道交通系統中的整條列車運行線路的車地通信系統的故障進行檢測，并且便于匯總各處數據以幫助對整個軌道交通系統進行高效的管理和維護的故障檢測系統。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有的針對車地通信系統的故障檢測手段僅適用于單點測量，無法高效地實現對軌道交通線路的整體故障檢測，并且檢測數據不便匯總及整體分析利用的缺陷，提出一種新的車地通信系統的故障檢測系統。

本發明是通過采用下述技術方案來解決上述技術問題的：

本發明提供了一種車地通信系統的故障檢測系統，其特點在于，其包括多個故障檢測裝置，每個故障檢測裝置被配置為能夠接收所述車地通信系統中的軌旁頻移鍵控信號、并通過解析所述軌旁頻移鍵控信號獲取其第一類參數，其中，所述第一類參數包括標記頻率、空間頻率、電壓值及通信狀態中的部分或全部；

所述故障檢測系統還包括網絡模塊、計算中心服務器和軌道交通調度中心服務器，所述網絡模塊連接各個所述故障檢測裝置及所述計算中心服務器，以使得各個所述故障檢測裝置能夠將所述軌旁頻移鍵控信號的所述第一類參數傳輸至所述計算中心服務器，所述計算中心服務器被配置為根據預設的數據處理方式對收到的所述第一類參數進行處理，并將處理得到的數據集發送至所述軌道交通調度中心服務器，所述軌道交通調度中心服務器被配置為能夠顯示所述數據集包含的數據。

較佳地，所述計算中心服務器被配置為根據預設的數據處理方式對收到的所述第一類參數進行可視化處理，以得到可視化數據集，所述軌道交通調度中心服務器被配置為能夠實時顯示所述可視化數據集包含的數據。

較佳地，所述計算中心服務器配置有故障信號判別模塊，所述故障信號判別模塊被配置為能夠根據預設的報警規則對所述軌旁頻移鍵控信號的所述第一類參數進行分析，并提取符合所述報警規則的所述軌旁頻移鍵控信號并向所述軌道交通調度中心服務器提供相應的報警信息。

較佳地，每個所述故障檢測裝置包括：

接收天線，其被配置為能夠接收所述軌旁頻移鍵控信號，并將所述軌旁頻移鍵控信號傳輸至信號采集板；