[發明專利]一種新能源汽車供電裝置

有效

• 申請號: 201910244302.6
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN110053483B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 宋強;向曉建;董靜;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 王長華
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00;H02S20/30;H02S30/20;H02N1/04
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車供電裝置，包括設于車體的用于將太陽能轉化為電能的太陽能發電裝置和用于將風能轉化為電能的風能發電裝置；其特征在于：

所述太陽能發電裝置包括太陽能電池板、太陽能控制器、太陽能逆變器及蓄電池Ⅰ，所述太陽能電池板通過折疊收納裝置設在車體上，所述太陽能電池板與太陽能控制器電路連通，所述太陽能控制器與太陽能逆變器電路連通，所述太陽能逆變器與蓄電池Ⅰ電路連通；

所述風能發電裝置包括薄膜式摩擦發電機、風能控制器、風能逆變器及蓄電池Ⅱ，所述薄膜式摩擦發電機設在車體上，所述薄膜式摩擦發電機與風能控制器電路連通，所述風能控制器與風能逆變器電路連通，所述風能逆變器與蓄電池Ⅱ電路連通；

所述蓄電池Ⅰ的輸出端及蓄電池Ⅱ的輸出端均與汽車驅動系統的輸入端及汽車照明系統的輸入端相連接；

所述折疊收納裝置包括收納板，所述收納板中設有收納槽，所述收納槽內滑動安裝有承載板，所述承載板的頂部轉動安裝有轉動板，轉動板的頂部固定安裝有固定塊，所述固定塊上轉動安裝有連接板，連接板用于安裝太陽能電池板；

所述收納板的頂部滑動安裝有兩個蓋板，兩個蓋板相互靠近的一側相接觸；所述收納槽的底部內壁上開設有移動槽，移動槽的底部內壁上滑動安裝有兩個推動塊，兩個推動塊上均轉動安裝有推動桿的一端，兩個推動桿的另一端均轉動安裝有連接塊，兩個連接塊的頂部均與承載板的底部相焊接，兩個推動塊通過兩個推動桿拉動兩個連接塊向下移動，兩個連接塊拉動承載板向下移動；

兩個推動塊相互遠離的一側均固定安裝有第一齒條，兩個第一齒條帶動兩個推動塊朝著相反的方向進行移動，所述移動槽的兩側內壁上均開設有凹槽，兩個第一齒條分別與兩個凹槽的側壁滑動連接，所述收納板的頂部開設有兩個轉動孔，兩個轉動孔內均轉動安裝有蝸桿，所述蝸桿的頂部與底部分別固定安裝有第一齒輪和第二齒輪，第二齒輪與第一齒條相嚙合，兩個蓋板的底部均開設有安裝槽，安裝槽的側壁固定安裝有第二齒條，第一齒輪與第二齒條相嚙合，兩個第一齒輪帶動兩個第二齒條相互靠近，兩個第二齒條帶動兩個蓋板相互靠近，兩個轉動孔相互遠離的一側內壁上均開設有固定槽，兩個固定槽的一側內壁上均焊接有第一電機，兩個第一電機的輸出軸上均固定安裝有蝸輪，兩個蝸輪分別與兩個蝸桿嚙合；

所述承載板的頂部開設有電機槽，電機槽的底部內壁上固定安裝有第二電機，第二電機的輸出軸與轉動板的底部相焊接，通過第二電機帶動轉動板進行轉動：所述轉動板的頂部開設有推動槽，推動槽內滑動安裝有滑動塊，滑動塊上轉動安裝有連接桿的一端，連接桿的另一端與連接板的底部轉動連接；

所述滑動塊的底部開設有轉動槽，轉動槽內轉動安裝有第三齒輪，推動槽的底部內壁上固定安裝有第三齒條，第三齒輪與第三齒條相嚙合；所述轉動槽的一側內壁上固定安裝有第三電機，第三電機的輸出軸與第三齒輪相焊接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車供電裝置，其特征在于：

所述推動槽的兩側內壁上均開設有限位滑槽，滑動塊的兩側均焊接有限位滑塊，兩個限位滑塊分別與兩個限位滑槽的側壁滑動連接。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車供電裝置，其特征在于：

所述移動槽的兩側內壁上均焊接有滑軌，推動塊的兩側均焊接有限制塊，限制塊與滑軌滑動連接；所述轉動孔內固定安裝有兩個軸承的外圈，蝸桿的外側與軸承的內圈相焊接，保證蝸桿的穩定性，收納槽的兩側內壁上均開設有矩形槽，承載板的兩側均固定安裝有矩形塊，兩個矩形塊分別與兩個矩形槽的側壁滑動連接。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的一種新能源汽車供電裝置，其特征在于：

所述薄膜式摩擦發電機包括薄膜板及若干設在薄膜板上的納米電機，所述薄膜板固定于車體；所述納米電機包括第一電極和第二電極；所述第一電極包括第一高分子聚合物絕緣層及設在第一高分子聚合物絕緣層一側表面的第一金屬薄膜；所述第二電極包括第二高分子聚合物絕緣層及設在第而高分子聚合物絕緣層一側表面的第二金屬薄膜；所述第一高分子聚合物絕緣層的另一側表面與第二高分子聚合物絕緣層的另一側表面正對貼合并通過外側邊緣固定連接；所述第一金屬薄膜與第二金屬薄膜均為摩擦發電機的電壓和電流輸出電極。