[發(fā)明專利]氣門橫臂的檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910243971.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN109900484B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉偉;王洪峰;段訾義;邢瑜;齊凱;孟浩;孫健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車車輛有限公司;中國(guó)鐵路總公司
• 主分類號(hào): G01M15/05
• 分類號(hào): G01M15/05;G01M13/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

1.一種氣門橫臂的檢測(cè)方法，其特征在于，包括：

采集機(jī)車的檔位信息，所述檔位信息包括每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間和輸出功率；

根據(jù)所述檔位信息，獲取氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度；

若所述當(dāng)前時(shí)刻的可靠度低于預(yù)設(shè)的第一可靠度，則生成檢修提示消息并推送，所述檢修提示消息用于提示所述氣門橫臂需要檢修；

若所述當(dāng)前時(shí)刻的可靠度低于預(yù)設(shè)的第二可靠度，則停止柴油機(jī)運(yùn)行，并生成更換提示消息，所述更換提示消息用于提示所述氣門橫臂需要更換；

所述根據(jù)所述檔位信息，獲取氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度，包括：

根據(jù)每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間、氣門橫臂的疲勞壽命N和應(yīng)力S的函數(shù)關(guān)系，獲取氣門橫臂的疲勞損傷函數(shù)；

根據(jù)所述疲勞損傷函數(shù)以及正態(tài)分布的累計(jì)函數(shù)，獲取所述氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度；

所述根據(jù)每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間、氣門橫臂的疲勞壽命N和應(yīng)力S的函數(shù)關(guān)系，獲取氣門橫臂的疲勞損傷函數(shù)，包括：

根據(jù)如下公式，獲取所述氣門橫臂的疲勞損傷函數(shù)：

其中，F(xiàn)(S_i)為根據(jù)氣門橫臂可靠性試驗(yàn)獲取的i檔對(duì)應(yīng)的氣門橫臂的疲勞壽命N和應(yīng)力S的函數(shù)關(guān)系，r_i為i檔對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，T_i為柴油機(jī)在i檔位時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，k_i為i檔位的運(yùn)行時(shí)間占比，t為柴油機(jī)的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間；

根據(jù)所述疲勞損傷函數(shù)以及正態(tài)分布的累計(jì)函數(shù)，獲取所述氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度，包括：

根據(jù)如下公式，獲取所述氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度R(t)：

R(t)＝P(Z＜1)＝1-φ(Z)；

其中，φ(*)為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的累計(jì)分布函數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的輸出功率，通過試驗(yàn)獲取每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的應(yīng)力；

根據(jù)氣門橫臂可靠性試驗(yàn)、所述氣門橫臂的疲勞壽命以及所述每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的應(yīng)力，獲取所述氣門橫臂的疲勞壽命N和應(yīng)力S的函數(shù)關(guān)系。

3.一種氣門橫臂的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：

信息采集模塊，用于采集機(jī)車的檔位信息，所述檔位信息包括每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間和輸出功率；

數(shù)字模擬計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述檔位信息，獲取氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度；

可靠性分析模塊，用于若所述當(dāng)前時(shí)刻的可靠度低于預(yù)設(shè)的第一可靠度，則生成檢修提示消息并推送，所述檢修提示消息用于提示所述氣門橫臂需要檢修；

所述可靠性分析模塊還用于若所述當(dāng)前時(shí)刻的可靠度低于預(yù)設(shè)的第二可靠度，則停止柴油機(jī)運(yùn)行，并生成更換提示消息，所述更換提示消息用于提示所述氣門橫臂需要更換；

所述數(shù)字模擬計(jì)算模塊具體用于：

根據(jù)每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間、氣門橫臂的疲勞壽命N和應(yīng)力S的函數(shù)關(guān)系，獲取氣門橫臂的疲勞損傷函數(shù)；

根據(jù)所述疲勞損傷函數(shù)以及正態(tài)分布的累計(jì)函數(shù)，獲取所述氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度；

所述根據(jù)每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、運(yùn)行時(shí)間、氣門橫臂的疲勞壽命N和應(yīng)力S的函數(shù)關(guān)系，獲取氣門橫臂的疲勞損傷函數(shù)，包括：

根據(jù)如下公式，獲取所述氣門橫臂的疲勞損傷函數(shù)：

其中，F(xiàn)(S_i)為根據(jù)氣門橫臂可靠性試驗(yàn)獲取的i檔對(duì)應(yīng)的氣門橫臂的疲勞壽命N和應(yīng)力S的函數(shù)關(guān)系，r_i為i檔對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，T_i為柴油機(jī)在i檔位時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，k_i為i檔位的運(yùn)行時(shí)間占比，t為柴油機(jī)的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間；

根據(jù)所述疲勞損傷函數(shù)以及正態(tài)分布的累計(jì)函數(shù)，獲取所述氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度，包括：

根據(jù)如下公式，獲取所述氣門橫臂的當(dāng)前時(shí)刻的可靠度R(t)：

R(t)＝P(Z＜1)＝1-φ(Z)；

其中，φ(*)為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的累計(jì)分布函數(shù)。