[發明專利]一種發動機連桿增程轉子

在審

• 申請號: 201910243907.3
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109854363A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 洪登欒
• 申請（專利權）人: 江蘇中力齒輪有限公司
• 主分類號: F02B55/02
• 分類號: F02B55/02;F02F11/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種發動機連桿增程轉子，涉及一種轉子。轉子本體角部有安裝槽，安裝槽底部有活動槽，活動槽內有推板，推板通過彈簧與活動槽底連接，另一端與徑向密封片連接，徑向密封片設在安裝槽內且另一端有弧形金屬片，轉子本體一端面有三個通孔，每個通孔內均有多個連接筋；轉子本體每個側壁均有凹槽，每個凹槽的深度均自外向內加深，每個凹槽內均有分流凸臺、兩個弧形引流凸臺以及四個導流凸臺，兩個弧形引流凸臺呈Y字型設置，分流凸臺設在兩個弧形引流凸臺出口端的中部，四個導流凸臺呈矩形設置且臨近弧形引流凸臺的出口端設置。本發明提高了密封效果，避免了漏氣問題，減少了油耗和污染，提高了三角轉子發動機點燃的可靠性。

技術領域

本發明涉及一種轉子，尤其是一種發動機連桿增程轉子。

背景技術

轉子是發動機的重要組成部分?，F今多采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的往復活塞式發動機的直線運動迥然不同。由于三角轉子引擎的相鄰容腔間只有一個徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快，引擎使用一段時間之后容易因為油封材料磨損而造成漏氣問題，大幅增加油耗與污染。同時，由于沒有往復式發動機的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本發明提供一種發動機連桿增程轉子。

實現上述目的，本發明采取下述技術方案：一種發動機連桿增程轉子，包括轉子本體、分流凸臺、兩個弧形引流凸臺、三個徑向密封片、三個推板、三個弧形金屬片、四個導流凸臺、多個彈簧以及多個連接筋，所述轉子本體的每個角部均沿徑向設有安裝槽，每個所述安裝槽的底部均設有活動槽，每個所述活動槽內均設置有推板，每個所述推板均通過多個彈簧與對應的活動槽的底部連接，每個推板的另一端分別與對應的徑向密封片固定連接，每個所述徑向密封片均緊密地設置在對應的安裝槽內，每個徑向密封片的另一端均固定有弧形金屬片；轉子本體的一端面貫穿其軸向設有三個通孔，每個所述通孔內均設有多個連接筋；轉子本體的每個側壁均設有凹槽，每個所述凹槽的深度均自外向內逐漸加深，每個凹槽內均設有分流凸臺、兩個弧形引流凸臺以及四個導流凸臺，所述兩個弧形引流凸臺呈Y字型設置，所述分流凸臺設置在兩個弧形引流凸臺出口端的中部，所述四個導流凸臺呈矩形設置且臨近弧形引流凸臺的出口端設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明在轉子本體的三個角部均設置了可與轉子本體活動連接的徑向密封片，同時每個徑向密封片的另一端均固定有弧形金屬片，將傳統的線接觸變為面接觸，減小徑向密封片的磨損，提高了三個燃燒室的完全隔離（密封）效果，避免了漏氣問題，減少了油耗和污染；

2、本發明轉子本體的每個側壁上均設凹槽，發動機工作時，在凹槽的中部形成混合氣的低速區域，當點火時刻低速區域靠近點火塞位置時，使得點火塞可以容易地將混合氣點燃，并進行穩定燃燒，使燃燒更充分，提高了三角轉子發動機點燃的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明的發動機連桿增程轉子的整體結構軸測圖；

圖2是圖1的D處放大圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是發明的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。