[發明專利]全視角汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201910243042.0
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109795417B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 余玲波
• 申請（專利權）人: 重慶佳家通科技有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08;B60R1/072
• 代理公司: 重慶憨牛知識產權代理有限公司 50261
• 代理人: 梁金金

本發明公開了一種全視角汽車后視鏡，包括外殼、鏡片底板和鏡片；所述鏡片底板安裝于外殼內，鏡片底板的正面設有主平面、下傾斜面和外傾斜面，其中下傾斜面位于主平面的下側，外傾斜面位于主平面和下傾斜面遠離車身的一側，所述鏡片有多個，在主平面、下傾斜面和外傾斜面上分別固定有一個鏡片；本發明的全視角汽車后視鏡，采用多鏡片組合結構，不僅能增大視野范圍，解決盲區問題，而且大幅降低了制造成本，能在現有車輛上直接改裝實施，利于全面推廣應用。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種全視角汽車后視鏡。

背景技術

汽車外后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，主要是反映汽車側方和下方的情況，使駕駛者可以間接的看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍；汽車外后視鏡鏡面主要是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，視野范圍大，好像相機“廣角鏡”的作用，但會有圖像失真現象，存在安全隱患，也有采用具有多個反射角度的多面體鏡片，但制造難度極大，無法全面推廣應用。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種全視角汽車后視鏡，采用多鏡片組合結構，不僅能增大視野范圍，解決盲區問題，而且大幅降低了制造成本，利于全面推廣應用。

本發明的全視角汽車后視鏡，包括外殼、鏡片底板和鏡片；所述鏡片底板安裝于外殼內，鏡片底板的正面設有主平面、下傾斜面和外傾斜面，其中下傾斜面位于主平面的下側，外傾斜面位于主平面和下傾斜面遠離車身的一側，所述鏡片有多個，在主平面、下傾斜面和外傾斜面上分別固定有一個鏡片，由于帶棱邊的多面體鏡片加工難度較大，成本高，因此本申請采用多個鏡片的組合式結構，將各個鏡片固定在具有多個反射面的鏡片底板上，鏡片底板為塑料材質，容易加工成型，相比于現有技術，整體加工難度大幅降低，可在現有車輛上直接改裝，可以將現有車輛后視鏡的鏡片拆除，然后將本鏡片底板及鏡片裝上去，或者直接將本鏡片底板裝在現有車輛后視鏡的鏡片上，均能實現改裝。

進一步，所述主平面、下傾斜面和外傾斜面與相應的鏡片之間通過厚度不大于1mm的彈性粘接層粘接固定，可采用不干膠墊作為彈性粘接層，不僅粘接牢固，而且能較好的抗震。

進一步，相鄰鏡片之間無縫對接，現有技術中對于鏡片的無縫對接工藝已經成熟，能確保多個鏡片之間精密相接，提高美觀性和實用性能。

進一步，所述外殼內固定有用于控制鏡片底板角度的控制機構，符合人們的使用需求。

進一步，所述控制機構包括弧面底座、弧形中間塊、弧形安裝塊、第一電機和第二電機，其中弧形安裝塊與弧形中間塊之間通過第一弧面滑動連接，弧形中間塊與弧面底座之間通過第二弧面滑動連接，弧面底座與外殼一體成型，所述第一弧面的軸線沿豎直方向延伸并經過鏡片底板的中心，第二弧面的軸線沿水平方向延伸并經過鏡片底板的中心，滑動連接的弧面上采用燕尾槽和燕尾滑軌結構，達到單自由度滑動配合的功能，利用弧面底座、弧形中間塊、弧形安裝塊三者之間的組合運動，實現鏡片底板角度的有效控制。

進一步，所述第一電機和第二電機固定于外殼的內壁，第一電機的主軸上固定有第一蝸桿，弧形安裝塊上設有與第一蝸桿配合的第一蝸輪齒；所述第二電機的主軸上固定有第二蝸桿，弧形中間塊上設有與第二蝸桿配合的第二蝸輪齒，不僅控制精度高，而且利用蝸輪蝸桿機構的自鎖性能實現定位。

進一步，所述鏡片底板的背面通過固定架固定于所述弧形安裝塊。

本發明的有益效果是：本發明的全視角汽車后視鏡，采用多鏡片組合結構，不僅能增大視野范圍，解決盲區問題，而且大幅降低了制造成本，利于全面推廣應用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。