[發明專利]一種穩定性強的汽車減震墊

在審

• 申請號: 201910242530.X
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109944903A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 張全
• 申請（專利權）人: 天津鴻瑞特汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種穩定性強的汽車減震墊，包括上墊塊和下墊塊，所述上墊塊和下墊塊的內部呈環形固定設有若干個彈簧a和減震環a，所述減震環a位于彈簧a的內側，所述上墊塊和下墊塊之間固定設有連接柱，且連接柱為中空結構，所述連接柱的內部設置有支撐筒，且支撐筒固定設于下墊塊的上表面；當上墊塊和下墊塊在受力產生形變后，其內部的彈簧a和減震環a吸收部件震動產生的能量，與此同時，連接柱內部的滑桿向下移動通過連接塊壓縮壓簧，相對作用下，滑套向上移動擠壓彈簧b，從而可以極大的降低部件產生的震動，具有極強的減震效果，給予部件更強的穩定性，降低部件工作時因震動產生的損耗。

技術領域

本發明屬于汽車零件技術領域，具體涉及一種穩定性強的汽車減震墊。

背景技術

減震是在結構物某些部位設置耗能裝置，通過該裝置產生摩擦，彎曲、彈塑性滯回變形來耗散或吸收地震輸入結構的能量，以減小主體結構的地震反應，從而避免結構產生破壞或倒塌，達到減震控制的目的。

目前，在汽車的各個大功率部件中均會安裝有一定數量的減震墊，以降低汽車部件運行時產生的震動，但是，現有的減震墊減震的效果不明顯，導致部件穩定性較差，易產生較高的磨損。

發明內容

本發明的目的在于提供一種穩定性強的汽車減震墊，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種穩定性強的汽車減震墊，包括上墊塊和下墊塊，所述上墊塊和下墊塊的內部呈環形固定設有若干個彈簧a和減震環a，所述減震環a位于彈簧a的內側，所述上墊塊和下墊塊之間固定設有連接柱，且連接柱為中空結構，所述連接柱的內部設置有支撐筒，且支撐筒固定設于下墊塊的上表面，所述支撐筒的上表面與連接筒的下表面固定連接，所述連接筒的上表面固定設有滑套，且滑套套設于滑桿的外表面，所述滑桿的頂端與上墊塊的下表面固定連接，所述滑桿的底端固定設有固定塊，且固定塊的下表面與壓簧的頂端固定連接，所述壓簧的底端與下墊塊的上表面固定連接。

優選的，所述上墊塊的上表面固定設有若干個減震塊。

優選的，所述滑桿的外表面套設有彈簧b，且彈簧b的兩端分別與上墊塊和滑套的相對面固定連接。

優選的，所述連接柱的外側呈環形設置有若干個減震環b，且減震環b的外側壁分別與上墊塊和下墊塊的相對面固定連接。

優選的，所述減震環b內側壁固定設有彈簧c。

優選的，所述上墊塊、下墊塊和連接柱的材質均可以為熱塑性聚酯彈性體。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：當上墊塊和下墊塊在受力產生形變后，其內部的彈簧a和減震環a吸收部件震動產生的能量，與此同時，連接柱內部的滑桿向下移動通過連接塊壓縮壓簧，相對作用下，滑套向上移動擠壓彈簧b，從而可以極大的降低部件產生的震動，具有極強的減震效果，給予部件更強的穩定性，降低部件工作時因震動產生的損耗。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明正視剖面的結構示意圖；

圖3為本發明支撐筒、連接筒和滑套的立體結構示意圖；

圖4為本發明上墊塊剖面的結構示意圖；

圖中：1、上墊塊；2、下墊塊；3、彈簧a；4、減震環a；5、連接柱；6、減震塊；7、支撐筒；8、連接筒；9、滑套；10、滑桿；11、彈簧b；12、固定塊；13、壓簧；14、減震環b；15、彈簧c。

具體實施方式