[發(fā)明專利]加熱通風和空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910241851.8
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN111746219A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑韜;林清華
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郭曉東

一種加熱通風和空調(diào)系統(tǒng)，具有用于將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣分配到中央和側(cè)通風口的裝置，包括通過組裝第一和第二殼體部分而配置的殼體、至少一個分隔板和至少一個軸。分隔板配置中央和側(cè)通風通道。軸穿過分隔板并安裝在中央和側(cè)通風通道內(nèi)，用于在其上支撐擋板。軸形成有至少一個部分，以便于在配置在分隔板上的開孔中接收軸。所述軸還包括肋，所述肋便于僅以預定的配置將所述軸連同擋板安裝在相應的分隔板上，并且還限定軸的角運動。軸包括密封元件，用于防止從中央和側(cè)通風通道和/或其之間的泄漏。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種加熱通風和空調(diào)系統(tǒng)，尤其涉及一種用于車輛的加熱通風和空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的加熱通風和空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)，在下文中稱為HVAC系統(tǒng)，包括用于將空氣分配到至少一個中央通風口和至少一個側(cè)通風口的空氣分配模塊。通常，HVAC系統(tǒng)包括至少一對側(cè)通風口和至少一對中央通風口。側(cè)通風口設(shè)置在儀表板的側(cè)面，并將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣引導至車輛的側(cè)面，特別是駕駛員座椅和副駕駛員座椅。中央通風口設(shè)置在儀表板的中心，并將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣引導至車輛的中心并且在駕駛員座椅和副駕駛員座椅之間以及車輛的后部。HVAC系統(tǒng)包括對應于側(cè)通風口的至少一個側(cè)通風通道和對應于中央通風口的至少一個中央通風通道。特別地，側(cè)通風口通道經(jīng)由管道連接到側(cè)通風口，以將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣供應到側(cè)通風口。類似地，中央通風通道經(jīng)由管道連接到中央通風口，以向中央通風口供應經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣。側(cè)通風口通道需要始終打開以將經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣供應到側(cè)通風口，而中央通風通道需要在車輛HVAC系統(tǒng)的少數(shù)操作模式期間關(guān)閉。為了實現(xiàn)側(cè)通風通道和中央通風通道的這種獨立打開和關(guān)閉，限定每個通風通道的壁形成單獨的通風通道，并且安裝在支撐在壁之間的軸上的擋板在單獨的通風通道中操作以用于打開和關(guān)閉通風通道。此外，通風通道之間的空氣泄漏是不希望的，因為通風通道之間的泄漏將破壞配置單獨的通風通道的目的。更具體地，在需要關(guān)閉中央通風通道并且需要打開側(cè)通風通道的情況下，從側(cè)通風口泄漏到中央通風通道的經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣將導致不受控制的空氣分配，這是不希望的。

此外，如圖1a所示，傳統(tǒng)的HVAC系統(tǒng)1使用單軸2，其上安裝有單個擋板3。軸和擋板組件支撐在側(cè)壁1a和1b與分隔壁5a和5b之間。軸和擋板組件延伸穿過分開的通風通道4a、4b和4c，并且在通風通道4a、4b和4c內(nèi)成角度地移動，以便于通風通道4a、4b和4c的打開和關(guān)閉。HVAC系統(tǒng)1的這種配置結(jié)構(gòu)簡單且便宜。然而，HVAC系統(tǒng)的這種配置不能防止從中央通風通道4b或中央通風通道4b與側(cè)通風通道4a和4b之間的泄漏，因此不能控制通風通道4a、4b和4c中的空氣分配。此外，這種配置不能確保軸和擋板組件以特定的所需配置或取向僅安裝在相應的通風通道4a、4b和4c內(nèi)并且導致錯誤組裝。而且，這種配置不能限定軸和擋板組件的角運動。軸和擋板組件的不受控制的角運動導致不受控制的空氣分配，這是不希望的。

此外，如圖1b所示，另一傳統(tǒng)的HVAC系統(tǒng)11使用單獨的各個軸12a、12b、12c和12d，其中每個單獨的軸12a、12b、12c和12d支撐在限定通風通道14a、14b、14c和14d的側(cè)壁11a、11b與分隔壁15a、15b和15c之間。盡管多個軸12a、12b、12c和12d以及安裝在其上的相應擋板13a、13b、13c和13d的這種配置防止了從相鄰的通風通道或其之間的泄漏，但是這種配置很昂貴并且不能確保多個軸12a、12b、12c和12d連同安裝在其上的擋板13a、13b、13c和13d以特定的所需配置或取向僅安裝在相應的通風通道14a、14b、14c和14d內(nèi)以防止錯誤組裝。此外，這種配置不能確定軸12a、12b、12c和12d連同安裝在其上的擋板13a、13b、13c和13d的角運動。如果提供任何布置用于僅以預定的配置安裝軸12a、12b、12c和12d連同擋板13a、13b、13c和13d或者用于限定軸12a、12b、12c和12d的角運動，則這種布置龐大、昂貴、低效且不可靠。此外，利用HVAC系統(tǒng)的這種配置，部件的數(shù)量增加，例如需要更多的軸以將擋板13a、13b、13c和13d分別安裝在每個通風通道14a、14b、14c和14d中，從而增加庫存、相關(guān)庫存成本、組裝時間、制造/組裝步驟、HVAC系統(tǒng)的制造/組裝中涉及的制造成本以及還降低HVAC系統(tǒng)的可靠性。