[發明專利]一種坡度傳感器檢測設備

有效

• 申請號: 201910240962.7
• 申請日: 2019-03-28
• 公開（公告）號: CN109883447B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 許松;高準;崔海泳;詹詩杰;吳宏城
• 申請（專利權）人: 蕪湖欣宏電子科技有限公司
• 主分類號: G01C25/00
• 分類號: G01C25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種坡度傳感器檢測設備，包括底座、轉動機構和控制模塊，轉動機構和控制模塊分別固定安裝在底座頂部的兩端；轉動機構包括第一固定座、第二固定座、底板和定位板，第一固定座和第二固定座分別固定安裝在底座頂部的前后兩端，第一固定座和第二固定座之間轉動設置有連桿，底板的底端固定安裝有連接塊，連接塊固定套裝在連桿上，底板的端部開設有避讓孔，第一固定座的頂部穿過避讓孔，定位板固定安裝在底板頂部的后端；控制模塊包括電控盒、顯示屏和PLC模塊。本發明針對現有技術中用于坡度傳感器的檢測設備結構復雜，對坡度傳感器的裝夾不緊固，檢測的精確度低等問題進行改進，本發明具有結構簡單、裝夾緊固、檢測精確度高等優點。

技術領域

本發明涉及檢測設備技術領域，尤其涉及一種坡度傳感器檢測設備。

背景技術

汽車上安裝有各種類型的傳感器，為汽車的行駛提供安全的保障，其中，坡度傳感器是汽車上重要的傳感器之一，坡度傳感器可以在汽車動態行駛過程中識別道路坡度的大小，一般汽車在行駛時，坡度不可以超過40度，坡度傳感器可以識別坡度信息從而給司機進行提醒，坡度傳感器在汽車坡道起步中也有重要的應用。通過坡度傳感器的測量，汽車可以對所得信號進行分析并結合一定的算法進行自我調控，從而實現防止溜車、防止發動機轉速飛升和保證坡上起步的平順性等功能。因此，坡度傳感器的精確度至關重要，當坡度傳感器生產完成后還需要對其精確度進行檢測，使汽車的行駛更加安全。

現有的用于坡度傳感器的檢測設備結構復雜，定位精確度低，對坡度傳感器的裝夾不夠緊固，坡度傳感器在檢測的過程容易發生晃動或移動，從而導致檢測設備的檢測結果精確度低，現有的檢測設備檢測的效率低。

針對以上技術問題，本發明公開了一種坡度傳感器檢測設備，本發明具有結構簡單、裝夾緊固、檢測精確度高、檢測的效率高等優點。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種坡度傳感器檢測設備，以解決現有技術中用于坡度傳感器的檢測設備結構復雜，對坡度傳感器的裝夾不夠緊固，檢測的精確度低，現有的檢測設備檢測的效率低等技術問題，本發明具有結構簡單、裝夾緊固、檢測精確度高、檢測的效率高等優點。

本發明通過以下技術方案實現：本發明公開了一種坡度傳感器檢測設備，包括底座、轉動機構和控制模塊，轉動機構和控制模塊分別固定安裝在底座頂部的兩端；轉動機構包括第一固定座、第二固定座、底板和定位板，第一固定座和第二固定座分別固定安裝在底座頂部的前后兩端，第一固定座和第二固定座之間轉動設置有連桿，底板的底端固定安裝有連接塊，連接塊固定套裝在連桿上，底板的端部開設有避讓孔，第一固定座的頂部穿過避讓孔，第一固定座的頂部周緣等間隔開設有不少于一個的銷孔，第一固定座的前端設置有銷座，銷座固定安裝在底板的頂端，銷座上安裝有彈簧拉銷，第一固定座的后端安裝有接近開關，接近開關位于銷孔內，定位板固定安裝在底板頂部的后端，定位板的兩端分別安裝有推動機構和夾緊機構，推動機構與插套固定連接，插套滑動安裝在滑軌上，滑軌固定安裝在定位板的頂端，定位板的頂端還開設有放置槽，放置槽位于插套與夾緊機構之間；控制模塊包括電控盒、顯示屏和PLC模塊，顯示屏安裝在電控盒的前端，PLC模塊安裝在電控盒的內部，電控盒的前端還設置有控制按鈕，控制按鈕、顯示屏、插套和接近開關均與PLC模塊電連接。

進一步的，為了實現插套與待檢測的坡度傳感器插接，從而接收坡度傳感器采集的坡度數據，推動機構包括固定套、推桿、推板、第一鉸接塊和第一壓臂，固定套固定安裝在定位板的頂端，第一鉸接塊位于固定套的內部，第一鉸接塊的前端與第一壓臂鉸接，第一鉸接塊的后端端與推桿鉸接，第一壓臂與固定套的端部鉸接，推桿與推板固定連接，插套固定安裝在推板的側部。檢測坡度傳感器的精確度時，將坡度傳感器放置在定位板上的放置槽內，然后將第一壓臂向上旋轉，推桿受力向前運動，從而控制插套向前運動直至與坡度傳感器的端部緊固插接，然后插套內的探針可以接受坡度傳感器采集的坡度數據并將數據傳輸到PLC模塊。