[發(fā)明專利]一種車位管理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910237595.5
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN110047294A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱鵬惠;羅輝;李萬建;李善花;鐘志威;李雯雯;覃國秘
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市賽億科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/04;G08G1/042;G08G1/14;G07B15/02;G07B15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車位管理方法，所述方法包括：S100：識別車牌號碼；S200：獲取停車場內(nèi)剩余車位的分布情況；S300：為車輛放行；S400：在停車場內(nèi)顯示剩余車位分布情況；S500：司機(jī)就近選擇停車位停車；S600：獲取司機(jī)停車的車位；S700：開始計時；S800：車輛駛離停車場；S900：計算停車費并收費；S1000：為車輛放行。本發(fā)明還公開一種車位管理系統(tǒng)。本發(fā)明提出的一種車位車位管理方法及系統(tǒng)，方便司機(jī)在駛?cè)胪＼噲龅臅r候就獲知停車場內(nèi)的空車位分布，節(jié)省司機(jī)的時間，實現(xiàn)資源的合理利用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車位管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)實生活中，由于車位資源不透明，容易造成車位資源緊張。當(dāng)司機(jī)駛?cè)胪＼噲鰰r，雖然知道停車場內(nèi)還有空位，但是司機(jī)在進(jìn)入停車場后，一般還需要自己尋找空位，容易耽誤時間，也容易造成資源的浪費。

針對此，有必要提出一種車位車位管理方法及系統(tǒng)，方便司機(jī)在駛?cè)胪＼噲龅臅r候就獲知停車場內(nèi)的空車位分布，節(jié)省司機(jī)的時間，實現(xiàn)資源的合理利用。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車位管理方法及系統(tǒng)，方便司機(jī)在駛?cè)胪＼噲龅臅r候就獲知停車場內(nèi)的空車位分布，節(jié)省司機(jī)的時間，實現(xiàn)資源的合理利用。

下面將結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明提供的一種車位管理方法及系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步說明。

一種車位管理方法，所述方法包括：

S100：識別車牌號碼；

S200：獲取停車場內(nèi)剩余車位的分布情況；

S300：為車輛放行；

S400：在停車場內(nèi)顯示剩余車位分布情況；

S500：司機(jī)就近選擇停車位停車；

S600：獲取司機(jī)停車的車位；

S700：開始計時；

S800：車輛駛離停車場；

S900：計算停車費并收費；

S1000：為車輛放行。

其中，所述步驟S100：識別車牌號碼，包括：

S110：獲取車牌的圖像；

S120：對車牌圖像進(jìn)行識別；

S130：識別車牌號。

其中，所述步驟S200：獲取停車場內(nèi)剩余車位的分布情況，包括：

S210：獲取停車場內(nèi)剩余車位的數(shù)量；

S220：獲取停車場內(nèi)各區(qū)域內(nèi)剩余車位的分布。

其中，所述步驟S600：獲取司機(jī)停車的車位，包括：

S610：感應(yīng)模塊感應(yīng)車位占用情況；

S620：返回車位占用數(shù)據(jù)；

S630：獲取停車的車位信息。

其中，所述步驟S900：計算停車費并收費，包括：

S910：獲取停車時間段；

S920：獲取停車時間；

S930：根據(jù)停車時間段及停車時間計算停車費用；

S940：向司機(jī)收取停車費用。

一種車位管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：主控模塊、車位占用感應(yīng)模塊、車牌識別模塊、顯示模塊、計時模塊、監(jiān)控模塊、收費模塊、通信模塊、放行模塊；