[發明專利]一種發動機主軸承故障監測方法及裝置

有效

• 申請號: 201910236953.0
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN109812334B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 解同鵬;楊新達;張競菲;王云
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本發明提供的發動機主軸承故障監測方法及裝置，應用于汽車技術領域，所述方法獲取各主軸承的溫度，計算各主軸承在第一時長內的溫度變化量，若各主軸承的溫度變化量均小于第一溫度變化閾值，針對每一個主軸承，計算該主軸承在第二時長內產生的熱量，得到每一個主軸承的監測熱量，針對每一個主軸承，計算該主軸承的監測熱量與剩余所有主軸承的監測熱量的平均值之差，得到該主軸承的熱量偏差，如果任一個主軸承的熱量偏差不小于熱量偏差閾值，或，任一個主軸承的溫度變化量不小于所述第一溫度變化閾值，確定該主軸承故障，通過本發明可以從兩個維度監測各主軸承是否發生故障，能夠提高監測結果的準確度。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，尤其涉及一種發動機主軸承故障監測方法及裝置。

背景技術

主軸承是發動機中的重要部件，許多發動機故障與主軸承故障息息相關，如主軸承的損傷或不均勻磨損，會造成發動機缸套、活塞以及活塞環的快速磨損，還會造成燃油燃燒不完全、燃油消耗率增加，以及曲軸折斷等不良后果。因此，如果主軸承發生故障能夠被及時的發現和解決，則能在很大程度上減小發動機出現故障的概率，提高發動機的性能。

因為主軸承發生故障時，最為明顯的表現為主軸承的溫度變化，所以，為了能夠及時發現主軸承的故障，通常在發動機各主軸承中加裝溫度傳感器，以監測各主軸承的運行溫度，如果某一主軸承的溫度超過預設閾值時，則可判定該主軸承發生故障。但是，該方法具有一定的局限性，監測結果準確度較低。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種發動機主軸承故障監測方法及裝置，從多個維度監測主軸承的實際運行狀態，因此，能夠提高監測結果的準確度，具體方案如下：

第一方面，本發明提供一種發動機主軸承故障監測方法，包括：

獲取各主軸承的溫度，并計算各主軸承在第一時長內的溫度變化量；

若各主軸承的溫度變化量均小于第一溫度變化閾值，針對每一個主軸承，計算該主軸承在第二時長內產生的熱量，得到該主軸承的監測熱量；

針對每一個主軸承，計算該主軸承的監測熱量與其他主軸承的監測熱量的平均值之差，得到該主軸承的熱量偏差；

若任一個主軸承的熱量偏差不小于熱量偏差閾值，或，任一個主軸承的溫度變化量不小于所述第一溫度變化閾值，確定該主軸承故障。

可選的，本發明第一方面提供的發動機主軸承故障監測方法，還包括：

獲取表征車輛運行工況的預設特征參量；

若所述預設特征參量滿足預設監測條件，執行所述獲取各主軸承的溫度，并計算各主軸承在第一時長內的溫度變化量步驟；

若所述預設特征參量不滿足所述預設監測條件，在預設時間間隔后，返回執行所述獲取表征車輛運行工況的預設特征參量步驟。

可選的，若所述預設特征參量包括主軸承溫度傳感器工作狀態，所述預設監測條件包括所述各主軸承溫度傳感器無電氣故障；

若所述預設特征參量包括主軸承在第三時長內的溫度變化量，所述預設監測條件包括所述各主軸承在第三時長內的溫度變化量大于第二溫度變化閾值，其中，所述第二溫度變化閾值小于所述第一溫度變化閾值；

若所述預設特征參量包括發動機運行時間，所述預設監測條件包括所述發動機運行時間大于運行時間閾值；

若所述預設特征參量包括發動機機油溫度，所述預設監測條件包括所述發動機機油溫度大于預設油溫閾值；

若所述預設特征參量包括發動機機油壓力，所述預設監測條件包括所述發動機機油壓力大于預設油壓閾值；

若所述預設特征參量包括發動機在第四時長內的轉速變化量，所述預設監測條件包括所述發動機在第四時長內的轉速變化量大于預設轉速變化量閾值。