[發(fā)明專利]車輛電源系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910236496.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-03-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110316018B | 公開（公告）日： | 2023-03-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 大山和也;大朏勇人;小熊宏和 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60L58/10 | 分類號(hào)： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 楊貝貝;臧建明 |
| 地址： | 日本東京*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 電源 系統(tǒng) | ||
1.一種車輛電源系統(tǒng)，其包括：
第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，與車輛的第一車輪連結(jié)；
第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，與第二車輪連結(jié)；
第一電路，連接有與所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)之間進(jìn)行電力的授受的第一電力轉(zhuǎn)換器及第一蓄電裝置；
第二電路，連接有與所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)之間進(jìn)行電力的授受的第二電力轉(zhuǎn)換器及第二蓄電裝置；
電壓轉(zhuǎn)換器，在所述第一電路與所述第二電路之間轉(zhuǎn)換電壓；
第二蓄電參數(shù)取得部件，取得對(duì)應(yīng)于所述第二蓄電裝置的蓄電量而變大的第二蓄電參數(shù)的值；以及
充放電控制裝置，操作所述第一電力轉(zhuǎn)換器及第二電力轉(zhuǎn)換器以及所述電壓轉(zhuǎn)換器來控制所述第一蓄電裝置及第二蓄電裝置的充放電；所述車輛電源系統(tǒng)的特征在于，
還包括第二再生允許上限值設(shè)定部件，設(shè)定針對(duì)所述第二蓄電參數(shù)的閾值的第二再生允許上限值，
在由所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)及所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生再生電力的減速再生時(shí)，在所述第二蓄電參數(shù)的值為所述第二再生允許上限值以下的情況下，所述充放電控制裝置利用從所述第二電力轉(zhuǎn)換器朝所述第二電路中供給的電力的第二再生電力，對(duì)所述第二蓄電裝置進(jìn)行充電，
在所述第二蓄電參數(shù)的值比所述第二再生允許上限值大的情況下，所述充放電控制裝置禁止所述第二蓄電裝置的充電，并且將所述第二再生電力的至少一部分經(jīng)由所述電壓轉(zhuǎn)換器與所述第一電路而供給至所述第一蓄電裝置中，
且所述車輛電源系統(tǒng)還包括:第二可再生電力取得部件，在所述減速再生時(shí)取得針對(duì)供給至所述第二蓄電裝置中的再生電力的上限的第二可再生電力，
在所述減速再生時(shí)，在所述第二蓄電參數(shù)的值為所述第二再生允許上限值以下且所述第二再生電力比所述第二可再生電力大的情況下，所述充放電控制裝置利用所述第二再生電力對(duì)所述第二蓄電裝置進(jìn)行充電，并且將從所述第二再生電力中去掉所述第二可再生電力后的第二剩余再生電力經(jīng)由所述電壓轉(zhuǎn)換器而供給至所述第一電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電源系統(tǒng)，其特征在于，
在所述第二電路中連接有作為電負(fù)載的車輛輔機(jī)，
所述充放電控制裝置利用所述第二再生電力來驅(qū)動(dòng)所述車輛輔機(jī)，并且將從所述第二再生電力中去掉所述車輛輔機(jī)中所要求的電力后的第二剩余再生電力經(jīng)由所述電壓轉(zhuǎn)換器與所述第一電路而供給至所述第一蓄電裝置中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛電源系統(tǒng)，其特征在于，
與所述第二蓄電裝置相比，所述第一蓄電裝置的輸出重量密度低且能量重量密度高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛電源系統(tǒng)，其特征在于，
所述第一車輪為后輪，所述第二車輪為前輪，且
在所述減速再生時(shí)，所述充放電控制裝置以所述第二再生電力在所述減速再生時(shí)變得比從所述第一電力轉(zhuǎn)換器朝所述第一電路中供給的電力的第一再生電力大的方式，操作所述第一電力轉(zhuǎn)換器及所述第二電力轉(zhuǎn)換器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛電源系統(tǒng)，其特征在于，
所述第二再生允許上限值設(shè)定部件根據(jù)所述第一蓄電裝置的狀態(tài)來使所述第二再生允許上限值變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛電源系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
第一蓄電參數(shù)取得部件，取得對(duì)應(yīng)于所述第一蓄電裝置的蓄電量而變大的第一蓄電參數(shù)的值；以及
第一再生允許上限值設(shè)定部件，設(shè)定針對(duì)所述第一蓄電參數(shù)的閾值的第一再生允許上限值；且
在所述第一蓄電參數(shù)的值比所述第一再生允許上限值大的情況下，與所述第一蓄電參數(shù)的值為所述第一再生允許上限值以下的情況相比，所述第二再生允許上限值設(shè)定部件增大所述第二再生允許上限值，
在所述減速再生時(shí)，在所述第一蓄電參數(shù)的值比所述第一再生允許上限值大的情況下，所述充放電控制裝置禁止所述第一蓄電裝置的充電。
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