[發明專利]制動器組件

有效

• 申請號: 201910235552.3
• 申請日: 2019-03-27
• 公開（公告）號: CN110319130B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 安東尼·威廉斯
• 申請（專利權）人: 英國美瑞特重型車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;B23P15/00;F16D121/02;F16D121/04;F16D121/08
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;楊明釗

一種制造制動器組件的方法，包括以下步驟：?a)提供制動襯塊支架，b)提供適合于附接至所述制動襯塊支架的氣動操作式制動致動器，c)提供適合于附接至所述制動襯塊支架的液壓操作式制動致動器，d)將所述氣動操作式制動致動器和所述液壓操作式制動致動器之一附接至所述制動襯塊托架以提供制動器組件。

本發明涉及一種制造制動器組件的方法，具體地是一種制造行車制動器組件的方法，所述行車制動器組件可以用在諸如貨車、卡車或客車等車輛上。

車輛包括用于在駐車時保持車輛靜止的駐車制動器，并且還包括用于使車輛在其行駛時減慢或停止的行車制動器。

諸如貨車、卡車和客車等重型車輛在傳統上使用氣動操作式行車制動器組件，例如，如美國專利US 6354407所示。

根據本發明的一個方面，提供了一種制造行車制動器組件的方法，包括以下步驟：

a)提供制動襯塊支架，

b)提供適合于附接至所述制動襯塊支架的氣動操作式制動致動器，

c)提供適合于附接至所述制動襯塊支架的液壓操作式制動致動器，

d)將所述氣動操作式制動致動器和所述液壓操作式制動致動器之一附接至所述制動襯塊支架以提供行車制動器組件。

根據本發明的另一個方面，提供了一種制造第一行車制動器組件和第二行車制動器組件的方法，包括以下步驟：

a)提供第一毛坯鑄件，

b)提供與所述第一毛坯鑄件相同的第二毛坯鑄件，

c)以第一方式加工所述第一毛坯鑄件以提供第一制動襯塊支架，

d)將氣動操作式制動致動器附接至所述第一制動襯塊支架以提供所述第一行車制動器組件，

e)以第二方式加工所述第二毛坯鑄件以提供第二制動襯塊支架，以及

f)將液壓操作式制動致動器附接至所述第二制動襯塊支架以提供所述第二行車制動器組件。

根據本發明的另一個方面，提供了一種對氣動操作式制動致動器組件進行再制的方法，所述氣動操作式制動器組件包括附接至制動襯塊支架的氣動操作式制動致動器，

所述再制步驟包括通過從所述制動襯塊支架上移除所述氣動操作式制動致動器并將液壓操作式制動致動器附接至所述制動襯塊支架來用液壓操作式制動致動器代替氣動操作式制動致動器，以提供僅液壓操作的行車制動器。

現在將參考附圖僅通過舉例的方式來描述本發明，在附圖中：

圖1是根據本發明的制動襯塊支架的等距視圖，

圖2是根據本發明的制動橋形件的等距視圖，

圖3是根據本發明的氣動操作式制動致動器和殼體的等距視圖，

圖4是根據本發明的氣動操作式制動器組件的等距視圖，

圖5是根據本發明的液壓操作式制動致動器的一部分的等距視圖，

圖6是類似于圖5的視圖，進一步包括其他部件，

圖7是根據本發明的液壓操作式制動器組件的等距視圖，以及

圖8是圖4的截面視圖。

參考圖1至圖8，示出了氣動操作式制動器組件10，特別是氣動操作式行車制動器組件。氣動操作式行車制動器組件10是僅氣動操作的。氣動操作式行車制動器組件不是液壓操作的。參考圖1至圖8，還示出了液壓操作式制動器組件12，特別是液壓操作式行車制動器組件。液壓操作式行車制動器組件12是僅液壓操作的。液壓操作式行車制動器組件不是氣動操作的。