[發明專利]一種經久耐用的靜態主軸

有效

• 申請號: 201910234093.7
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN109826864B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 梁義成;宋召信;宮兆健
• 申請（專利權）人: 威海奧威爾精密部件有限公司
• 主分類號: F16C17/08
• 分類號: F16C17/08;F16C37/00;F16C33/04;F16C3/02;F16N39/06;F16N23/00
• 代理公司: 濟南幫友知識產權代理事務所(普通合伙) 37269
• 代理人: 唐曉剛

本發明公開了一種經久耐用的靜態主軸，包括主軸軸芯，所述主軸軸芯的左右兩端均固定連接有傳動桿，所述主軸軸芯的外表面固定連接有止推軸環，所述止推軸環的外表面開設有兩個第一徑向回油槽，所述主軸軸芯的外表面套設有軸瓦，所述軸瓦的內壁開設有一組第一徑向回油腔，且兩個第一徑向回油腔與兩個徑向回油槽相連通，所述軸瓦的外表面套設有主軸套筒。本發明設計結構合理，它能夠通過其設計的加熱管，給進入軸承內的高壓油預熱，可減少磨損，避免軸承剛開始啟動工作時阻力過大而增加能耗，通過其設計的恒壓閥能夠穩定供給油壓，提高軸承的穩定性，通過其設計的濾芯，過濾供給油中所含的雜質，提高軸承的穩定性和使用壽命。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，具體是一種經久耐用的靜態主軸。

背景技術

機械制造指從事各種動力機械、起重運輸機械、農業機械、冶金礦山機械、化工機械、紡織機械、機床、工具、儀器、儀表和其他機械設備等生產的工業部門，機械制造業為整個國民經濟提供技術裝備，其發展水平是國家工業化程度的主要標志之一，其中靜壓軸承在高精密數控車床中功不可沒，靜壓軸承靠外部供給壓力油、在軸承內建立靜壓承載油膜以實現液體潤滑的滑動軸承，液體靜壓軸承從起動到停止始終在液體潤滑下工作，所以沒有磨損，使用壽命長，起動功率小，在極低(甚至為零)的速度下也能應用，此外，這種軸承還具有旋轉精度高、油膜剛度大、能抑制油膜振蕩等優點，但需要專用油箱供給壓力油，高速時功耗較大。

目前市場上的靜壓軸承散熱能力有限，沒有良好的散熱體系，大大消減了軸承的使用壽命，受溫度的影響，低溫狀態下的液壓油流動性差，因進油管沒有設計加溫設施，軸承剛開始啟動工作時能耗增加，磨損嚴重，為此我們提供一種經久耐用的靜態主軸來解決以上問題。

發明內容

一)解決的技術問題

本發明的目的就是為了彌補現有技術的不足，提供了一種經久耐用的靜態主軸。

二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種經久耐用的靜態主軸，包括主軸軸芯，所述主軸軸芯的左右兩端均固定連接有傳動桿，所述主軸軸芯的外表面固定連接有止推軸環，所述止推軸環的外表面開設有兩個第一徑向回油槽，所述主軸軸芯的外表面套設有軸瓦，所述軸瓦的內壁開設有一組第一徑向回油腔，且兩個第一徑向回油腔與兩個第一徑向回油槽相連通，所述軸瓦的外表面套設有主軸套筒，所述軸瓦的內部開設有第一回油孔，所述第一回油孔均與第一徑向回油腔相連通，所述第一回油孔的下方開設有第二回油孔，且第二回油孔與第一回油孔相連通，所述第二回油孔的底端依次貫穿軸瓦和主軸套筒并延伸至主軸套筒的外表面，所述止推軸環的左側面開設有軸向回油槽，所述軸瓦和主軸套筒的左側面均固定連接有密封板，所述密封板的右側面開設有軸向回油腔，且軸向回油腔和軸向回油槽相連通，所述密封板的右側面開設有導油槽，所述主軸套筒的內部開設有第三回油孔，所述第三回油孔的左右兩端分別與導油槽和第二回油孔相連通，所述軸瓦的內壁開設有第一集油槽，所述主軸套筒的上表面開設有供油孔，且供油孔的底端貫穿軸瓦并與第一集油槽相連通，所述主軸軸芯的外表面開設有等距離排列的第二徑向回油槽，所述軸瓦的內壁開設有等距離排列的第二徑向回油腔，且第二徑向回油腔均與第二徑向回油槽相連通，所述軸瓦的內部開設有第四回油孔，且第四回油孔均與第二徑向回油腔相連通，所述第二徑向回油腔的下方開設有第五回油孔，且第五回油孔與第四回油孔相連通，所述第五回油孔的底端依次貫穿軸瓦和主軸套筒并延伸至主軸套筒的外表面，所述主軸軸芯的內部開設有第三徑向回油槽，所述軸瓦的內部開設有第三徑向回油腔，所述第三徑向回油腔與第三徑向回油槽相連通，所述軸瓦的內部開設有第六回油孔，且第六回油孔與第三徑向回油腔相連通，所述第六回油孔的右端貫穿軸瓦并延伸至軸瓦的右側面，所述主軸套筒的內部開設有第七回油孔，所述第七回油孔的左端與第五回油孔相連通，所述第七回油孔的右端貫穿主軸套筒并延伸至主軸套筒的右側面，所述第七回油孔通過第一回油管與第六回油孔相連通，所述第二回油孔的底端固定連通有第二回油管，所述第四回油孔的底端固定連通有第三回油管，所述第二回油管和第三回油管通過第四回油管相連通，所述第四回油管的外表面固定連通有第五回油管。