[發明專利]活動氣缸內燃機

有效

• 申請號: 201910232720.3
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN109779745B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 張廷山
• 申請（專利權）人: 張廷山
• 主分類號: F02B53/04
• 分類號: F02B53/04;F02B55/08;F02B55/12;F02B55/04;F02B55/14;F01M1/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

本發明涉及一種活動氣缸內燃機，屬于內燃機設備技術領域。本發明一種活動氣缸內燃機，包括供氣系統、供油系統、起動系統、電子凸輪，還包括底座，底座上貫穿設置有支撐鋼管，支撐鋼管上固定套裝有內體，內體上端嵌入設置有活動氣缸體，活動氣缸體與內體活動連接，活動氣缸體上部設置有燃燒室，燃燒室內設置有噴氣器、噴油器和點火器，活動氣缸體底部設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧設置在底撐上，底撐固定設置在支撐鋼管內，活動氣缸體底部還設置有電磁裝置B，與電磁裝置B相對應的支撐鋼管的內部設置有電磁裝置A。

技術領域

本發明涉及一種內燃機，特別涉及一種活動氣缸內燃機，屬于內燃機設備技術領域。

背景技術

傳統內燃機一般通過活塞在氣缸體內上下往復運動，通過連桿、曲軸帶動飛輪旋轉，使得燃料在燃燒室內爆燃，將其釋放出的內能轉換成機械能。活塞連桿、曲軸等結構不僅增加了機體的體積和重量，而且結構復雜，機械性能差，同時這種內燃機必須經過吸氣、壓縮、做功、排氣四個行程完成一個工作循環，且只有做功行程為有效做功，反而要消耗一部分機械能，這樣內燃機轉換效率相對較低。

發明內容

本發明的目的在于克服現有內燃機存在的上述缺陷，提出了一種活動氣缸內燃機，結構簡單、設計合理，具有重大的實用價值。

本發明是采用以下的技術方案實現的：

一種活動氣缸內燃機，包括供氣系統、供油系統、起動系統、電子凸輪，還包括底座，底座上貫穿設置有支撐鋼管，支撐鋼管上固定套裝有內體，內體上端內部設置有活動氣缸體，活動氣缸體上部設置有燃燒室，燃燒室內設置有噴氣器、噴油器和點火器，活動氣缸體底部設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧設置在底撐上，底撐固定設置在支撐鋼管內，活動氣缸體底部還設置有電磁裝置B，與電磁裝置B相對應的支撐鋼管的內部設置有電磁裝置A，電磁裝置A和電磁裝置B均與電子凸輪相連；所述的外體內部設置有實心部和空心部，空心部內表面弧面與活動氣缸體頂部弧面相同，空心部上設置有外體排氣孔，外體外側設置有輸出輪；所述的內體的前端設置有內體排氣口，內體上設置有多個機油通道，機油通道與油泵通過管路相連，機油通道出口均勻設置在內體和活動氣缸體的結合部，內體和活動氣缸體的結合部還設置有密封耐磨彈片；所述的內體的下部內還設置有機油箱，機油箱內設置有機油泵，機油箱與機油通道相連通。

活動氣缸體可以在內體內滑動，通過電磁裝置A和電磁裝置B結合電子凸輪實現活動氣缸體的精準上升下落，活動氣缸體頂部弧面與外體內腔的弧面相吻合，外體的實心部轉過活動氣缸體后，活動氣缸體升起，將燃燒室內混合的油氣點燃進而膨脹做功，推動實心部前進，從而帶動輸出輪做功，通過輸出輪將所做的功傳輸出去，廢氣通過外體上設置的外體排氣孔和內體上設置的內體排氣口，在噴氣器噴出大量新空氣作用下，將活動氣缸燃燒室內廢氣排出，壓縮彈簧、電子凸輪和電磁裝置配合活動氣缸體精準起降。

其中的活動氣缸體可以在內體上設置多個，這樣可以更均勻的做功，使得外體輸出功率更大。

外體的外表做成有利于風流動的片葉狀，利于將廢氣扇出，外體飛速旋轉對外體有一定的風冷的效果。設備的供氣、供油和點火系統通過高壓軟管從支撐鋼管內連出，并與活動氣缸體內的噴氣器、噴油器、點火器相連。

進一步的優選，所述的活動氣缸體內部下端設置有內部腔體，活動氣缸體上還設置有門字密封環，門字密封環底部兩側對稱設置有兩個連接塊，連接塊深入到內部腔體內，上部連接塊與拉緊彈簧相連，拉緊彈簧固定設置在內部腔體的頂面，下部連接塊與連桿固定連接，連桿另一端與支桿的上端相鉸接，連桿通過軸固定在活動氣缸體的內壁上并與軸旋轉連接，支桿固定設置在底撐上；所述的活動氣缸體的底面設置有油氣線路通道，油氣線路通道與內部腔體相連通，活動氣缸體上設置有機油通道。

門字密封環在不工作時通過底部連接塊上連接的支桿和連桿的作用下嵌在活動氣缸體的槽內，當活動氣缸體在電磁裝置A和電磁裝置B的作用下升起時，門字密封環通過拉緊彈簧和底部支桿和連桿的共同作用下升起，進一步密封頂部活動氣缸體和外體的空間，便于做功時不會漏氣。