[發明專利]一種車載電動式飛輪電池與鋰動力電池的復合能源及其控制系統

在審

• 申請號: 201910232229.0
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN109823197A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 孫賓賓;葛文慶;李波;譚草;王永軍
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L15/32;B60L50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載電動式飛輪電池與鋰動力電池的復合能源及其控制系統，其特征在于能夠行車工況，控制車載能源系統運行于不同的工作模式，能夠兼顧車輛對車載能源的高能量密度、高功率密度、高系統效率以及長使用壽命綜合要求，具體特征為：

(1)起步工況下，整車控制器依據駕駛員油門踏板開度及開度變化率計算車輛起步加速需求功率；如若整車加速需求功率較大，整車控制器控制車載能源系統工作于雙能源供給模式，此時，電動式飛輪為主功率輸出單元，滿足車輛加速需求，鋰動力電池為輔助功率輸出單元；如若整車加速需求功率中等，整車控制器控制車載能源系統工作于飛輪電池能源供給模式，此時，電動式飛輪為功率輸出單元，滿足車輛加速需求，鋰動力電池不參與整車驅動；如若整車加速需求功率較小，整車控制器控制車載能源系統工作于鋰動力電池能源供給模式，此時，電動式飛輪不參與整車驅動，鋰動力電池輸出整車驅動需求的功率，滿足車輛加速需求。

(2)勻速行駛或車速變化很小的穩態行駛工況下，車輛需求的驅動功率變化幅度很小，整車控制器控制車載能源系統工作于鋰動力電池能源供給模式，此時，電動式飛輪不參與整車驅動，鋰動力電池輸出整車驅動需求的功率；此外，整車控制器同時控制鋰動力電池適時地向飛輪電池調速電機提供能量需求，以控制調電動式飛輪運行于高效狀態。

(3)制動工況下，整車控制器依據駕駛員制動踏板開度及開度變化率計算車輛制動需求功率；如若整車需求的制動功率較大，整車控制器控制車載能源系統工作于雙能源回饋模式，此時，電動式飛輪為再生制動功率的主功率回饋單元，鋰動力電池為輔助功率功率回饋單元，再生制動功率不足之處由機械制動單元補充；如若整車需求的制動功率中等，整車控制器控制車載能源系統工作于飛輪電池能源回饋模式，此時，電動式飛輪為再生制動功率的主功率回饋單元，不足之處由鋰動力電池補充；如若整車需求的功率較小，整車控制器控制車載能源系統工作于鋰動力電池能源能量回饋模式，此時，鋰動力電池為再生制動功率的主功率回饋單元，電動式飛輪不參與整車再生制動。