[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)向管柱的導(dǎo)向潰縮結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910231791.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN109866818B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉勇;王智;禹慧麗;崔泰松;趙會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/19
• 分類號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向管柱的導(dǎo)向潰縮結(jié)構(gòu)，包括固定連接在轉(zhuǎn)向管柱上的導(dǎo)向潰縮本體，其特征是：所述導(dǎo)向潰縮本體包括上滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)和下滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)，所述上滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)重疊在下滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)之上，通過連接構(gòu)件連接在一起。本發(fā)明能夠有效的改善現(xiàn)有管柱存在的面面接觸帶來的潰縮力不穩(wěn)定情況，增加轉(zhuǎn)向管柱潰縮力的穩(wěn)定性，提升轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向管柱的安全及可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向管柱的導(dǎo)向潰縮結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的轉(zhuǎn)向管柱，除具備轉(zhuǎn)向功能外，還是一種重要的汽車被動(dòng)安全構(gòu)件。具有潰縮功能的轉(zhuǎn)向管柱，在碰撞事故發(fā)生時(shí)，可以有效的增大乘員艙人體的運(yùn)動(dòng)空間；同時(shí)穩(wěn)定良好的潰縮性能也有助于改善轉(zhuǎn)向管柱對(duì)駕駛員損傷作用力的分布情況，減輕碰撞事故對(duì)駕駛員的傷害。由于碰撞事故隨機(jī)多樣，同一結(jié)構(gòu)形式的轉(zhuǎn)向管柱，在不同的碰撞中，潰縮性能表現(xiàn)也千差萬別。因此，若要減輕轉(zhuǎn)向管柱對(duì)人體的傷害，除管柱具備潰縮功能外，其潰縮力的穩(wěn)定性也尤為關(guān)鍵。

現(xiàn)有汽車被動(dòng)安全構(gòu)件開發(fā)過程中，均不同程度考慮了轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能情況。如 CN 202716925U公開的“一種轉(zhuǎn)向管柱安全防護(hù)機(jī)構(gòu)”，包括固定支架、滑動(dòng)支架和緩沖機(jī)構(gòu)，所述固定支架固定安裝在車身上，所述滑動(dòng)支架固定安裝在管柱上，所述固定支架與滑動(dòng)支架之間通過緩沖機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向管柱潰縮導(dǎo)向吸能機(jī)構(gòu)通過摩擦片與固定支架之間的摩擦力，在不大幅增加零部件成本的前提下，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的潰縮、導(dǎo)向、吸能的三重效果，同時(shí)通過調(diào)節(jié)螺栓的夾緊力可以較為簡易的實(shí)現(xiàn)吸能力的調(diào)節(jié)，設(shè)定吸收撞擊能量的目標(biāo)值，可以有效發(fā)揮轉(zhuǎn)向管柱的吸能能力，保證車輛碰撞吸能達(dá)到預(yù)期的效果，將車輛碰撞對(duì)駕駛員的傷害降到最小。又如CN 207257760U公開的“一種車輛轉(zhuǎn)向管柱潰縮結(jié)構(gòu)和車輛”，車輛轉(zhuǎn)向管柱潰縮結(jié)構(gòu)包括相互過盈配合的上內(nèi)管和下外管，上內(nèi)管和下外管中的一者上設(shè)置有沿軸向延伸且兩端封閉的潰縮槽，另一者上設(shè)置有沿所述延伸方向可移動(dòng)地插入到潰縮槽內(nèi)的潰縮件，以在上內(nèi)管和下外管發(fā)生相對(duì)移動(dòng)的過程中，潰縮件通過潰縮槽端部的止擋而能夠被剪斷。在使用狀態(tài)下，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，通過上內(nèi)管與下外管的分體結(jié)構(gòu)有效避免上內(nèi)管從下外管中脫落而提高駕駛安全性，潰縮件通過潰縮槽的導(dǎo)向沿延伸方向移動(dòng)到潰縮槽端部時(shí)會(huì)被剪斷而實(shí)現(xiàn)潰縮，并有效避免上內(nèi)管相對(duì)于下外管發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，在潰縮件被剪斷后上內(nèi)管相對(duì)于下外管移動(dòng)而進(jìn)行進(jìn)一步潰縮，由此能夠有效提高潰縮穩(wěn)定性。

上述現(xiàn)有技術(shù)都是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)向管柱的導(dǎo)向潰縮結(jié)構(gòu)，其能夠有效的改善現(xiàn)有管柱存在的面面接觸帶來的潰縮力不穩(wěn)定情況，增加轉(zhuǎn)向管柱潰縮力的穩(wěn)定性，提升轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向管柱的安全及可靠性。

本發(fā)明所述的一種轉(zhuǎn)向管柱的導(dǎo)向潰縮結(jié)構(gòu)，包括固定連接在轉(zhuǎn)向管柱上的導(dǎo)向潰縮本體，其特征是：所述導(dǎo)向潰縮本體包括上滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)和下滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)，所述上滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)重疊在下滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)之上，通過連接構(gòu)件連接在一起。

進(jìn)一步，所述上滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)包括夾持塊、上固定支架和位于二者之間的上夾持擋片；

所述夾持塊的中心部位設(shè)有第一過孔、四個(gè)角部分別設(shè)有一個(gè)上銷孔，在所述夾持塊的下面靠近四個(gè)所述上銷孔的部位分別設(shè)有一個(gè)上沉孔；

所述上夾持擋片的中心部位設(shè)有與所述第一過孔對(duì)應(yīng)的第二過孔、四個(gè)角部分別設(shè)有一個(gè)與所述上銷孔對(duì)應(yīng)配合的上注塑銷、在靠近四個(gè)所述上注塑銷的部位分別設(shè)有一個(gè)與所述上沉孔對(duì)應(yīng)的上通孔；

所述上固定支架的中部位設(shè)有與所述第二過孔對(duì)應(yīng)的條形導(dǎo)向槽,在所述上固定支架的上面靠近所述條形導(dǎo)向槽的兩邊分別設(shè)有一道與所述上通孔對(duì)應(yīng)的上滾動(dòng)槽；

還包括四粒分別位于所述上夾持擋片的四個(gè)上通孔中的上滾珠，并且四粒所述上滾珠分別被夾持在所述夾持塊的四個(gè)上沉孔和所述上固定支架的兩道上滾動(dòng)槽之間，構(gòu)成上滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述下滾動(dòng)摩擦機(jī)構(gòu)包括上固定支架、下固定支架和位于二者之間的下夾持擋片；