[發(fā)明專利]前風(fēng)窗蓋板組件與汽車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910231689.1 | 申請(qǐng)日： | 2019-03-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN109808780A | 公開（公告）日： | 2019-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李宇彤;胡偉;車揚(yáng);項(xiàng)德建 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶金康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/12 | 分類號(hào)： | B62D25/12;B60R13/07 |
| 代理公司： | 北京匯思誠業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444 | 代理人： | 王剛;龔敏 |
| 地址： | 401135 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 導(dǎo)水槽 前風(fēng)窗 蓋板組件 集水槽 蓋板本體 連通 汽車 車身寬度方向 車身剛度 排水格柵 排水結(jié)構(gòu) 排水系統(tǒng) 排水效率 常規(guī)的 車身 申請(qǐng) 外部 延伸 優(yōu)化 改造 | ||
1.一種前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，包括：
蓋板本體，所述蓋板本體上形成有：
導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽沿車身寬度方向延伸；
集水槽，位于所述導(dǎo)水槽的兩端，且連通所述導(dǎo)水槽，所述集水槽的槽底設(shè)有連通車身外部的排水格柵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，所述導(dǎo)水槽包括：
底壁，沿車身寬度方向延伸；
第一側(cè)壁，沿車身寬度方向延伸，所述第一側(cè)壁連接于所述底壁的后方，沿背離所述底壁的方向，所述第一側(cè)壁向后傾斜；
第二側(cè)壁，沿車身寬度方向延伸，所述第二側(cè)壁連接于所述底壁的前方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，沿車身寬度方向，由中間向兩端，所述底壁逐漸向下傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，沿車身寬度方向，由中間向兩端，所述底壁傾斜的角度逐漸增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，沿車身寬度方向，所述底壁的傾斜角度為0°～15°。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，沿車身寬度方向，由中間向兩端，所述底壁的寬度逐漸減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，在所述底壁的兩端處，所述第一側(cè)壁與所述第二側(cè)壁相連，形成V型槽口，所述導(dǎo)水槽通過所述V型槽口連接所述集水槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，還包括排水漏斗，所述排水漏斗設(shè)置于所述集水槽的底部，所述排水漏斗的進(jìn)口端連通所述排水格柵。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前風(fēng)窗蓋板組件，其特征在于，所述排水漏斗的出口端連接有排水管。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的前風(fēng)窗蓋板組件。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶金康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司，未經(jīng)重慶金康新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910231689.1/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
