[發明專利]一種軟體彈性線束隔離板式風冷模組

在審

• 申請號: 201910231626.6
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN110034353A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 黃永闊;劉立軍;江民
• 申請（專利權）人: 開沃新能源汽車集團有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M2/10
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明公開了一種軟體彈性線束隔離板式風冷模組，矩形框架套設于電芯組的外側，模組側板對應與單體電芯之間形成電芯正面風道，在每個矩形框架上方固定一個軟體彈性線束隔離板，電芯組中單體電芯的正負極伸于軟體彈性線束隔離板的上方并對應與兩個匯流鋁排固定連接，在軟體彈性線束隔離板上設有模組進風口，模組壓板固定于軟體彈性線束隔離板的上方；若干個電芯組相互并列設于液冷電池箱內并形成電池組，電池組中相鄰的矩形框架之間互相固定連接，離心式風機的出風口連接分流氣囊，在分流氣囊上設置若干個接口，每個接口對應與模組進風口相連。本發明可以實現冷風在單體電池正面分布均勻的流動。從而實現單體溫度的有效管理。

技術領域：

本發明涉及一種軟體彈性線束隔離板式風冷模組。

背景技術：

動力電池作為電動車核心部件之一，其性能和電池熱管理密不可分。動力電池熱管理的目的就是采取合適的手段使單體電芯工作在適宜的溫度范圍，并保證電池組溫度分布均勻。作為電池熱管理方式之一，風冷方式具有換熱面積大，安全性高，重量輕，成本低等方面的優點。當電池溫度不是很高，發熱功率不是很大的情況下，采用風冷(電池空氣介質熱管理)可以取得很好的熱管理效果，同時可以降低能耗。當電池溫度較高，發熱功率較大的情況下，采用風冷輔助電加熱和液體介質熱管理(液冷電池)的方式可以使單體電芯溫度分布更均勻，基于以上原因電池風冷方式受到大家普遍關注。

方形鋰離子電池作為主要存在形式的電芯，對其進行熱管理時，多數情況下是在電芯底面，或者電芯側面進行換熱，而作為換熱面積最大的正面卻很少被利用。對于電池液體介質熱管理(液冷電池)而言，如果要利用電芯大面進行換熱，必須在單體電芯正面設計密封流道，這種熱管理方式會因密封流道部件的引入而降低電池PACK的能量密度和安全性。對于電池空氣介質熱管理(風冷電池)而言，電芯正面之間的流阻遠大于電池模組外部的流阻，冷風很難進入各電芯正面之間流動。同時，不合理的風道設計，風冷還會增加電池PACK中各電芯之間溫度分布不均勻性。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種軟體彈性線束隔離板式風冷模組，本發明具備風冷電池的普遍有點，同時還可以使冷風分布均勻的在各電芯正面之間流動。

本發明所采用的技術方案有：一種軟體彈性線束隔離板式風冷模組，包括液冷電池箱、離心式風機、分流氣囊、軟體彈性線束隔離板、匯流鋁排、單體電芯、模組壓板和模組側板，若干個單體電芯相互并列設置并形成電芯組，電芯組中相鄰的兩單體電芯之間相互粘接，且兩相鄰的單體電芯之間形成有模組出風口，四塊模組側板互相固定并形成一個矩形框架，所述矩形框架套設于電芯組的外側，且矩形框架套中的模組側板與電芯組中的單體電芯相互粘接，模組側板對應與單體電芯之間形成電芯正面風道，在每個矩形框架上方固定一個軟體彈性線束隔離板，電芯組中單體電芯的正負極伸于軟體彈性線束隔離板的上方并對應與兩個匯流鋁排固定連接，在軟體彈性線束隔離板上設有模組進風口，模組壓板固定于軟體彈性線束隔離板的上方，并將匯流鋁排定位于軟體彈性線束隔離板內；若干個電芯組相互并列設于液冷電池箱內并形成電池組，電池組中相鄰的矩形框架之間互相固定連接，在電池組的外壁上設置離心式風機，離心式風機的出風口連接分流氣囊，在分流氣囊上設置若干個接口，每個接口對應與模組進風口相連。

進一步地，所述單體電芯上設有結構膠定位泡棉，在結構膠定位泡棉上打孔并打入結構膠，結構膠定位泡棉用于將相鄰兩單體電芯之間以及單體電芯與矩形框架之間隔開。

進一步地，所述模組進風口沿著軟體彈性線束隔離板的長度方向設置，在軟體彈性線束隔離板的背面設有若干線束隔離板風道，在模組進風口上設有若干個出風口，每個出風口對應與線束隔離板風道相連通。

本發明具有如下有益效果：

1)本發明可以實現冷風在單體電池正面分布均勻的流動。從而實現單體溫度的有效管理。

2)本發明中軟體彈性線束隔離板使匯流鋁排的安裝更安全、更方便，同時可以減少風道內流動空氣的泄露。