[發(fā)明專利]一種可拼拆彈性軌枕結構及施工方法

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• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN109811595A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 郭建平;張艷軍;趙磊;戴春陽;安彥坤;張夢楠;方恒堃
• 申請（專利權）人: 北京市市政工程設計研究總院有限公司
• 主分類號: E01B3/28
• 分類號: E01B3/28;E01B3/32;E01B19/00;E01B9/68;E01B3/48
• 代理公司: 北京萬科園知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 候曉丹;張亞軍

一種可拼拆彈性軌枕結構，軌枕包括兩個獨立的相對對稱設置的混凝土軌枕塊、工字鋼連桿、彈性隔離套靴、減振墊板；工字鋼連桿預制固定在混凝土軌枕塊內(nèi)并從其一頭伸出，工字鋼連桿的上、下翼緣水平且腹板豎直設置；彈性隔離套靴為容納混凝土軌枕塊的殼套，彈性隔離套靴頂部無蓋且在一頭設置開口，在其內(nèi)底壁上放置減振墊板，混凝土軌枕塊嵌入彈性隔離套靴內(nèi)腔支撐在減振墊板上并與彈性隔離套靴固定，工字鋼連桿從開口伸出，彈性隔離套靴設置在軌枕基坑內(nèi)固定，兩個相對設置的混凝土軌枕塊內(nèi)的工字鋼連桿對接，對接的工字鋼連桿通過連接板固定連接。本發(fā)明可解決現(xiàn)有彈性軌枕施工時受地鐵運營狀況影響、施工時間長、施工空間有限的技術問題。

技術領域

本發(fā)明涉及城市軌道交通中的地鐵道床技術領域，具體為用于地鐵道床改造的一種可拼拆彈性軌枕結構及施工方法。

背景技術

隨著人們對出行舒適性要求的提高，環(huán)境噪聲問題變得日益重要。軌道結構作為支撐列車運行的主要結構，高平順性和高穩(wěn)定性是保證軌道交通系統(tǒng)安全性和舒適性的重要保證。由軌道結構承載力降低和病害引起的鋼軌幾何狀態(tài)降低、線路平順性下降是引發(fā)異常輪軌振動噪聲的主要因素，嚴重時將危及行車安全。隨著使用年限的增加，軌道結構病害發(fā)展速度加快，越來越多的軌道交通線路面臨著養(yǎng)護、維修的問題。

整體道床在地鐵中廣泛應用，為徹底解決道床病害，降低城市軌道交通產(chǎn)生的噪聲，需要對病害嚴重、振動超標的地段進行道床改造。彈性軌枕作為一種中級減振措施應用于城市軌道交通中的減振地段，由鋼筋混凝土軌枕、橡膠包套、微孔橡膠墊板三個部件組成，組裝后置于既定位置后澆筑整體道床，減振效果為8～12dB。由于地鐵運營條件復雜，天窗期段，施工空間有限的特點，現(xiàn)有的彈性軌枕不適用地鐵改造施工，急需研發(fā)一種用于地鐵道床改造的可拼拆彈性軌枕。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可拼拆彈性軌枕結構及施工方法，解決現(xiàn)有彈性軌枕施工時受地鐵運營狀況影響、施工時間長、施工空間有限的技術問題。

本發(fā)明采用以下技術手段：

一種可拼拆彈性軌枕結構，所述軌枕包括兩個獨立的相對對稱設置的混凝土軌枕塊、工字鋼連桿、彈性隔離套靴、減振墊板；

所述工字鋼連桿預制固定在混凝土軌枕塊內(nèi)并從所述混凝土軌枕塊一頭伸出，所述工字鋼連桿的上、下翼緣水平且腹板豎直設置；

所述彈性隔離套靴為容納所述混凝土軌枕塊的殼套，所述彈性隔離套靴頂部無蓋且在一頭設置開口，在其內(nèi)底壁上放置減振墊板，所述混凝土軌枕塊嵌入彈性隔離套靴內(nèi)腔支撐在減振墊板上并與彈性隔離套靴固定，所述工字鋼連桿從所述開口伸出，所述彈性隔離套靴設置在軌枕基坑內(nèi)固定，

兩個相對設置的所述混凝土軌枕塊內(nèi)的工字鋼連桿對接，對接的所述工字鋼連桿在上翼緣頂面、下翼緣底面均設置水平連接板固定連接、在腹板兩側側面均設置豎向連接板固定連接。

所述水平連接板通過螺栓固定連接；所述豎向連接板通過螺栓固定連接。

在所述彈性隔離套靴開口端，所述開口下方留有凸起的擋沿圍擋限位所述減振墊板，所述擋沿與彈性隔離套靴底壁及側壁一體成型。

所述彈性隔離套靴頂部朝外設置一圈凸緣；所述彈性隔離套靴與基坑之間的空隙通過澆注砂漿填充固定；所述凸緣嵌入砂漿內(nèi)固定。

所述混凝土軌枕塊上設置鋼軌，所述鋼軌通過鋼軌固定扣件固定在混凝土軌枕塊上，各個所述混凝土軌枕塊上的所述鋼軌固定扣件前后交錯設置在鋼軌兩側。

所述彈性隔離套靴和混凝土軌枕塊之間填充環(huán)氧樹脂系膠結劑固定。

所述彈性隔離套靴和混凝土軌枕塊之間設置環(huán)氧樹脂系膠結劑的位置在所述彈性隔離套靴的上邊沿和非開口端的豎向邊沿。

所述減振墊板采用三元乙丙橡膠材料，靜剛度為15～35N/mm³。