[發明專利]燃料電池組的制造方法

在審

• 申請號: 201910231512.1
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN110061276A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 紺野周重;岡部裕樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/241
• 分類號: H01M8/241;H01M8/2483;H01M8/04007;H01M8/04701
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 杜雨;蘇卉

本發明提供一種能夠抑制單電池層疊體中的溫度差而獲得良好的發電效率的燃料電池組。燃料電池組(11)具備層疊多個單電池(20)而成的單電池層疊體(21)，從單電池層疊體(21)的陽極端部(21a)導入空氣，單電池層疊體(21)通過在陰極端部(21b)側具備兩個末端單電池(24)而使得陰極端部(21b)的絕熱性較高。

本申請為申請日為2015年11月9日、申請號為201510756493.6的、發明名稱為“燃料電池組”的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種構成燃料電池的燃料電池組。

背景技術

燃料電池組具備層疊多個單電池而成的單電池層疊體。對于單電池層疊體的各單電池，從單電池層疊體的一端側供給氫氣和空氣，從而通過氫氣與空氣所含有的氧之間的電化學反應來進行發電(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2009-158349號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在遠離向單電池層疊體導入包含氧氣的空氣的氧氣入口側的單電池中，與氧氣入口側的單電池相比，由于壓力損失(以下為壓損)而氧氣量減少。另外，由于單電池層疊體的兩端的單電池與中央部的單電池相比容易散熱，因此容易冷卻，從而發電時所生成的水容易殘留于單電池。因此，尤其是在由于壓損而氧氣量減少的遠離氧氣入口側的單電池中，存在如下擔憂：由于在發電時生成的水而阻礙流路內的氧氣的流動，從而導致氧氣不足，發電效率下降。

本發明鑒于上述情況而作出，其目的在于提供一種能夠抑制單電池層疊體的溫度差而獲得良好的發電效率的燃料電池組。

用于解決課題的方案

為了實現上述目的，本發明的燃料電池組具備層疊多個單電池而成的單電池層疊體，從上述單電池層疊體的一端側的氣體導入側端部導入氧氣，上述單電池層疊體的至少遠離上述氣體導入側端部的端部的絕熱性與靠近上述氣體導入側端部的上述氣體導入側端部側相比相對較高。

根據該結構的燃料電池組，與靠近氣體導入側端部的氣體導入側端部側相比相對提高遠離氣體導入側端部的端部的絕熱性，由此能夠防止該端部側的單電池的溫度的相對降低，而能夠防止氣體對生成水的帶走量比其他單電池少。其結果是，能夠抑制殘留于遠離單電池層疊體的氣體導入側端部的端部的單電池的生成水的量。

由此，能夠抑制生成水對氧氣的流動的阻礙，能夠抑制遠離氣體導入側端部的一側的單電池中的氧氣不足。因此，能夠抑制單電池層疊體中的氧氣供給的不均，能夠獲得良好的發電效率。

在本發明的燃料電池組中，也可以是，上述單電池層疊體至少在遠離上述氣體導入側端部的端部具備不發電的末端單電池，上述末端單電池的絕熱性高于其他上述單電池。

根據該結構的燃料電池組，通過在單電池層疊體的遠離氣體導入側端部的端部具備末端單電池，抑制了遠離氣體導入側端部的端部的散熱，其結果是絕熱性變高。由此，能夠抑制殘留于單電池層疊體的遠離氣體導入側端部的端部的單電池的生成水的量，能夠抑制生成水對氧氣的流動的阻礙，從而能夠抑制遠離氣體導入側端部的單電池中的氧氣不足。

在本發明的燃料電池組中，也可以是，上述單電池層疊體在兩端具備上述末端單電池，設于遠離上述氣體導入側端部的端部的上述末端單電池的數量多于設于上述氣體導入側端部的上述末端單電池的數量。

根據該結構的燃料電池組，通過在單電池層疊體的氣體導入側端部及遠離氣體導入側端部的端部具備末端單電池，而抑制了氣體導入側端部及遠離氣體導入側端部的端部的散熱，其結果是提高了絕熱性。由此，能夠抑制殘留于單電池層疊體的氣體導入側端部及遠離氣體導入側端部的端部的單電池的生成水的量，能夠抑制生成水對氧氣的流動的阻礙，從而能夠抑制氧氣不足。