[發明專利]船用高壓空氣瓶殘渣排放自動控制系統

在審

• 申請號: 201910231246.2
• 申請日: 2019-03-26
• 公開（公告）號: CN109814486A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 王靜;吳穎;陳勇;彭鎮;馮玉龍
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院鎮江校區;江蘇科技大學
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

本發明公開了船用高壓空氣瓶殘渣排放自動控制系統，包括船用高壓空氣瓶，與所述高壓空氣瓶相連接的放殘閥、數據采集模塊、聲光報警模塊、數據分析處理模塊、PLC控制器，該系統采用全程自動化操作，節約了時間及人力，當系統故障時可切換為手動操作。

技術領域

本發明涉及殘渣排放自動控制系統，具體是涉及船用高壓空氣瓶殘渣排放自動控制系統。

背景技術

壓縮空氣由于具有許多良好的性能和特點而在船舶上被廣泛作為動力源使用，但空氣中含有一定水蒸氣，特別由于船舶航行于濕度較大的江海上時，當空氣被空壓機壓縮后送入氣瓶，氣瓶內氣體壓力升高時 空氣中的部分水蒸氣就會凝結成水，在空氣瓶底部形成殘留聚集。壓縮空氣中含有水分是十分有害的，一方面，當它被送入到需要的機件內部時會腐蝕機件設備，當此類機件長時間不工作時由于冷凝水的原因會造成運動件銹蝕卡滯，影響設備的正常工作和使用壽命，甚至會造成嚴重的事故。另一方面，空氣瓶中的冷凝水越積越多，導致壓縮空氣瓶的空氣有效儲存容積不斷減少，并產生化學腐蝕，影響空氣瓶的整體強度和耐壓性能及其壽命。

現有的方法是通過人工手動開啟空氣瓶上機械式放殘閥門，放出空氣瓶底部冷凝水等殘渣，主要有以下幾個缺點。一是人工操作，每次全部擰開和關閉該閥時間長、效率低。二是殘渣何時需要排放，何時打開放殘閥全憑機艙值班人員的經驗，沒有相關警報提醒，沒有規律和可行的標準作為依據。三是殘渣是否排放干凈，何時關閉放殘閥也全憑機艙值班人員的經驗，沒有可行的標準作為依據。這些都對工作的效率以及機件和空氣瓶自身的使用壽命造成了嚴重影響。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了船用高壓空氣瓶殘渣排放自動控制系統，該系統可實現智能化控制，本發明的技術方案如下：

船用高壓空氣瓶殘渣排放自動控制系統，包括船用高壓空氣瓶，與所述高壓空氣瓶相連接的放殘閥，還包括數據采集模塊、聲光報警模塊、數據分析處理模塊、PLC控制器；

所述放殘閥連有排殘細管，所述排殘細管的一端位于所述高壓空氣瓶內，所述排殘細管的另一端位于所述高壓空氣瓶的外部，所述放殘閥控制所述排殘細管的通斷；

所述數據采集模塊包括壓力傳感器、光電液位傳感器，所述壓力傳感器、光電液位傳感器均設置在所述船用高壓空氣瓶內，所述壓力傳感器設置在所述船用高壓空氣瓶的上方，所述光電液位傳感器設置在所述船用高壓空氣瓶的下方，所述光電液位傳感器包括第一光電液位傳感器、第二光電液位傳感器、第三光電液位傳感器，所述第三光電液位傳感器、第二光電液位傳感器、第一光電液位傳感器從上至下依次排列且相鄰間隔為4CM,所述第一光電液位傳感器位于所述高壓空氣瓶內底面的上方且與所述高壓空氣瓶內的排殘細管吸入口齊平；

所述數據分析處理模塊接收所述壓力傳感器、所述光電液位傳感器的實時信息以及判斷控制系統電路的異常；當所述數據分析處理模塊檢測到殘渣液位上升至所述第二光電液位傳感器高度時，所述數據分析處理模塊啟動所述PLC控制器打開所述放殘閥，殘渣液從所述排殘細管排出，同時所述數據分析處理模塊啟動所述聲光報警模塊；當所述數據分析處理模塊檢測到殘渣液位下降至所述第一光電液位傳感器高度時，所述數據分析處理模塊啟動所述PLC控制器關閉所述放殘閥，同時所述數據分析處理模塊啟動所述聲光報警模塊；

所述數據采集模塊將信號傳與所述數據分析處理模塊，所述數據分析處理模塊與所述聲光報警模塊及所述PLC控制器相連接，所述PLC控制器控制所述放殘閥的關閉與打開，從而控制所述高壓空氣瓶的殘渣排放。

進一步的，所述聲光報警模塊由蜂鳴報警裝置與LED報警裝置組成。

進一步的，所述蜂鳴報警裝置由蜂鳴器與揚聲器構成，用于發出聲音報警信號，所述LED報警裝置由黃、綠、紅三種顏色的LED燈構成，用于發出燈光報警信號。