[發(fā)明專利]一種防滑拉桿箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910229481.6
• 申請(qǐng)日: 2019-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109757843B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐才良;張連祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 平湖市中村箱包有限公司
• 主分類號(hào): A45C5/04
• 分類號(hào): A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;A45C13/26
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 戚小琴

本發(fā)明公開(kāi)了一種防滑拉桿箱，涉及箱包技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有拉桿箱直立時(shí)容易發(fā)生移動(dòng)的問(wèn)題。技術(shù)方案為一種防滑拉桿箱，包括箱體，箱體內(nèi)還設(shè)置有對(duì)萬(wàn)向輪進(jìn)行剎車定位的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在箱體內(nèi)的總泵，總泵內(nèi)活動(dòng)連接有控制活塞，總泵背離控制活塞的一端連接有輸送管，輸送管背離總泵的一端連接有剎車泵，剎車泵背離輸送管道的一端活動(dòng)連接有剎車活塞，總泵、輸送管和剎車泵內(nèi)皆充滿制動(dòng)液，控制活塞背離總泵的一端固定連接有按鈕，控制活塞上還套接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端抵接在總泵上，另一端抵接在按鈕上，且剎車活塞于按鈕按下時(shí)抵緊在萬(wàn)向輪的輪子上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，能夠在需要時(shí)使直立時(shí)的箱子不易移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及箱包技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防滑拉桿箱。

背景技術(shù)

旅行箱是箱包中的一類，它包括有箱包體、伸縮拉桿和箱包底輪，因其使用方便而受到廣泛使用。現(xiàn)有的旅行箱主要分為鋁合金材質(zhì)和復(fù)合面料材質(zhì)兩種，鋁合金箱包由板材沖壓成型后再拼接而成，而布料材質(zhì)的箱包則需要在縫制成型后再在箱包內(nèi)安裝骨架進(jìn)行支撐。

現(xiàn)有的拉桿箱為了方便移動(dòng)大多會(huì)在拉桿箱上安裝萬(wàn)向輪，為了防止拉桿箱被弄臟一般將拉桿箱直立放置，雖然安裝萬(wàn)向輪后方便了拉桿箱移動(dòng)，但是拉桿箱直立放置在傾斜的地面上時(shí)，又或者乘坐公交車這一類情況時(shí)，拉桿箱容易發(fā)生移動(dòng)而造成不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種防滑拉桿箱，在箱內(nèi)設(shè)置制動(dòng)機(jī)構(gòu)以對(duì)輪子進(jìn)行制動(dòng)，在制動(dòng)后使得箱子直立放置時(shí)不易發(fā)生移動(dòng)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種防滑拉桿箱，包括箱體，所述箱體上安裝有拉桿和萬(wàn)向輪，所述箱體上還設(shè)置有凹槽，所述拉桿于縮回時(shí)其握手部分位于所述凹槽內(nèi)，所述箱體內(nèi)還設(shè)置有對(duì)所述萬(wàn)向輪進(jìn)行剎車定位的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在所述箱體內(nèi)的總泵，所述總泵內(nèi)活動(dòng)連接有控制活塞，所述總泵背離所述控制活塞的一端連接有輸送管，所述輸送管背離所述總泵的一端連接有剎車泵，所述剎車泵背離所述輸送管道的一端活動(dòng)連接有剎車活塞，所述總泵、所述輸送管和所述剎車泵內(nèi)皆充滿制動(dòng)液，所述控制活塞背離所述總泵的一端固定連接有按鈕，所述按鈕伸出所述箱體外，所述控制活塞上還套接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端抵接在所述總泵上，另一端抵接在所述按鈕上，且所述剎車活塞于所述按鈕按下時(shí)抵緊在所述萬(wàn)向輪的輪子上。

通過(guò)采用上述方案，在直立放置箱子需要防止箱子移動(dòng)時(shí)，按下按鈕，使得控制活塞在總泵內(nèi)發(fā)生移動(dòng)，從而擠壓總泵內(nèi)的制動(dòng)液，制動(dòng)液通過(guò)輸送管流入到剎車泵內(nèi)以推動(dòng)剎車活塞移動(dòng)，使得剎車活塞頂在輪子上，通過(guò)剎車活塞和輪子之間的摩擦力作用而使得輪子不易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在放開(kāi)按鈕后，通過(guò)彈簧的作用又使得按鈕復(fù)位，制動(dòng)液被抽動(dòng)而使得剎車活塞回復(fù)到原位，從而達(dá)到在箱子直立時(shí)防止箱子移動(dòng)的效果。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述按鈕伸出所述箱體的部分位于所述凹槽內(nèi)，且所述按鈕背向所述控制活塞的一面為斜面，所述拉桿縮回時(shí)其握手部分沿著此斜面滑動(dòng)，并且此時(shí)所述按鈕受到按壓并抵接在所述拉桿的握手部分上。

通過(guò)采用上述方案，在拉桿縮回時(shí)，拉桿的握手部分抵接在按鈕上并沿著按鈕上的斜面滑動(dòng)，當(dāng)拉桿完全縮回時(shí)，拉桿的握手部分保持抵緊在按鈕上，從而使得按鈕保持按下的狀態(tài)，此時(shí)剎車活塞抵接在萬(wàn)向輪的輪子上保持制動(dòng)，從而起到自動(dòng)制動(dòng)防止箱子移動(dòng)的效果。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述按鈕背向所述控制活塞的一面還設(shè)置有卡槽，所述拉桿于完全縮回時(shí)其握手部分滑入卡槽內(nèi)。

通過(guò)采用上述方案，在按鈕上設(shè)置卡槽，并且使拉桿完全縮回時(shí)握手部分滑入卡槽內(nèi)，卡槽可以對(duì)按鈕和拉桿進(jìn)行定位，防止拉桿抵住按鈕時(shí)兩者發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)而脫離。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉桿的握手部分還套接有轉(zhuǎn)環(huán)，且所述拉桿縮回時(shí)所述轉(zhuǎn)環(huán)抵接在所述按鈕上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉桿完全縮回時(shí)所述轉(zhuǎn)環(huán)卡嵌在所述卡槽內(nèi)。