[發(fā)明專利]一種用于高真空鑄造模具的復合排氣板結(jié)構(gòu)

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• 申請日: 2019-03-22
• 公開（公告）號: CN109807303A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬亞春;戴川;劉興富;陳志
• 申請（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B22D17/14
• 分類號: B22D17/14;B22D17/22
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本發(fā)明公開了一種用于高真空鑄造模具的復合排氣板結(jié)構(gòu)，包括定模排氣板、動模排氣板，定模排氣板與所述動模排氣板之間設(shè)置有定模排氣塊、動模排氣塊，定模排氣塊與動模排氣塊采用具有高熱傳導性材料鎢鉬合金，比普通單一材料的排氣板間隙明顯增加，不會發(fā)生呲鋁堵塞真空管路問題，顯著增強了排氣效果，模具真空度能有效控制在5kpa以內(nèi)，滿足了高真空高壓鑄造工藝要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高真空鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于高真空鑄造模具的復合排氣板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

模具是現(xiàn)代工業(yè)，特別是汽車、無線電、航空、儀器、日用品等工業(yè)必不可少的工藝裝備。隨著汽車輕量化的需求，傳統(tǒng)壓鑄過程在鑄件內(nèi)部殘留的氣孔問題，越來越不能滿足汽車廠家對產(chǎn)品綜合性能的要求。

以鋁代鋼的需求日益凸顯，從傳統(tǒng)的缸體、氣缸罩蓋、變速器殼體及離合器殼體，到如今減震塔、副車架及發(fā)動機橫梁等汽車結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，都有著飽滿的鋁合金壓鑄市場。鋁合金汽車結(jié)構(gòu)件，對鋁鑄件的性能要求也遠高于傳統(tǒng)鋁鑄件要求，傳統(tǒng)壓鑄內(nèi)部的孔隙問題，在結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域需得到嚴格控制，才能進行熱處理改善鑄造性能。因此，在傳統(tǒng)壓鑄基礎(chǔ)上，有了更多的真空鑄造工藝嘗試，在模具、設(shè)備及工藝上都有了更多的調(diào)整。如何盡可能增強整個鑄造系統(tǒng)的密封性，盡可能降低抽真空過程型腔內(nèi)部的氣壓，防止充型過程的卷氣問題，成為行業(yè)內(nèi)的重大課題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于高真空鑄造模具的復合排氣板結(jié)構(gòu)，能夠顯著改善排氣效果及提高型腔內(nèi)真空度，減輕了鋁合金進入真空管路的可能性，降低了鑄件內(nèi)部孔隙率，提高了產(chǎn)品合格率。。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種用于高真空鑄造模具的復合排氣板結(jié)構(gòu)，包括定模排氣板、動模排氣板，所述定模排氣板與所述動模排氣板之間設(shè)置有定模排氣塊、動模排氣塊。

所述定模排氣塊與所述動模排氣塊采用具有高熱傳導性材料，通過合理的材料選用及結(jié)構(gòu)設(shè)計，在節(jié)約備件成本的基礎(chǔ)上，在傳統(tǒng)排氣板材料上集成了高熱傳導性能的排氣材料塊，保證了鋁液能快速降溫冷卻，增加了模具排氣截面積，減小了鑄件氣孔含量。

所述定模排氣塊與所述動模排氣塊采用材料為鎢鉬合金，鎢鉬合金的熱傳導性是傳統(tǒng)的耐熱鋼的3-5倍，顯著增強鋁合金在排氣板上的散熱速率。

所述定模排氣板與所述動模排氣板間設(shè)有排氣間隙，所述排氣間隙為1.0～1.5ｍｍ，比普通單一材料的排氣板間隙明顯增加，不會發(fā)生呲鋁堵塞真空管路問題，顯著增強了排氣效果，模具真空度能有效控制在5kpa以內(nèi)。

所述排氣間隙在所述定模排氣板與所述動模排氣板間呈波浪形設(shè)置，波浪形排氣間隙能顯著增加散熱面積。

所述定模排氣板和／或所述動模排氣板上設(shè)置有安裝卡槽，在安裝排氣塊時起到定位使用。

所述動模排氣板上端設(shè)置有凹槽，便于操作人員用工具將排氣板從模框內(nèi)摳出，減輕了模具維修的勞動強度。

所述定模排氣板與所述動模排氣板基體材料為銅合金或者熱作模具鋼。

熱作模具鋼是指適宜于制作對金屬進行熱變形加工的模具用的合金工具鋼，如熱鍛模、熱擠壓模、壓鑄模、熱鐓模等。由于熱作模具長時間處于高溫高壓條件下工作，因此，要求模具材料具有高的強度、硬度及熱穩(wěn)定性，特別是應(yīng)有高熱強性、熱疲勞性、韌性和耐磨性。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的用于高真空鑄造模具的復合排氣板結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：