[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的智能室外車庫系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910219085.5
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN109779341A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁志剛;林娟娟;張慶永;閆曉磊;李曉煒;陳煒鵬;吳德友;陳光杰;陳巖;林岳銘;其他發(fā)明人請求不公開姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 福建工程學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的智能室外車庫系統(tǒng)，設(shè)備分析儀將采集的車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)傳輸?shù)蕉嘟涌诜浪瓦b測終端；監(jiān)控器監(jiān)控小區(qū)內(nèi)車棚的使用狀態(tài)，并將使用信息發(fā)送到數(shù)據(jù)處理端；車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)分手機(jī)移動(dòng)端下發(fā)的控制車棚開啟和關(guān)閉的信息，并傳輸?shù)綗o線數(shù)傳裝置；防水型供電控制車棚開啟和關(guān)閉的信息并傳輸給兩個(gè)電機(jī)從而帶動(dòng)車棚的開關(guān)；車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)還接收數(shù)據(jù)處理端發(fā)送的車棚使用信息和多接口防水型遙測終端發(fā)送的車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)，并將接收到的信息通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)上傳到小區(qū)管理和監(jiān)控系統(tǒng)；車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)還將信息發(fā)送到手機(jī)移動(dòng)端，使用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控小區(qū)內(nèi)的空車位及空車位的具體位置。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)智能停車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化智能技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的智能室外車庫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的日益增長，車輛走進(jìn)千家萬戶。但是在方便人們出行的同時(shí)，有關(guān)汽車的問題也接踵而至。其中一個(gè)問題，車輛都是處于露天停車的情況較多，因此車輛會(huì)受到季節(jié)性天氣變化的影響損傷,如：風(fēng)塵、雨雪的侵害，從而對車的漆面、底盤還是輪胎、輪轂，長期被雪覆蓋都會(huì)造成傷害。

現(xiàn)有的技術(shù)主要是最突出的缺點(diǎn)就是：（1）通過人力操作形成車庫，很不方便；（2）不適用于側(cè)方停車的車位，占地空間大；（3）沒有充分利用物聯(lián)網(wǎng)；（4）對車輛沒有起到較好的監(jiān)控。因此，大多數(shù)車位都沒選擇這種戶外車庫，即這不是一個(gè)完整的產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的智能室外車庫系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在方便停車的情況下，操作移動(dòng)端手機(jī)，通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞無線信號(hào)到車棚中的相關(guān)的處理模塊，使電機(jī)啟動(dòng)而使車棚展開，從而實(shí)現(xiàn)方便化以及監(jiān)控車輛的安全。

本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn)：一種基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化的智能室外車庫系統(tǒng)，提供一固定車位及設(shè)置在車位周圍的導(dǎo)軌，包括車棚、第一電機(jī)、第二電機(jī)、監(jiān)控器、設(shè)備分析儀、多接口防水型遙測終端、數(shù)據(jù)處理端、無線數(shù)傳裝置、防水型供電電源終端、車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、手機(jī)移動(dòng)端、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)和小區(qū)管理和監(jiān)控系統(tǒng)；所述導(dǎo)軌下方設(shè)置有凹槽，所述車棚設(shè)置在所述導(dǎo)軌下方的凹槽內(nèi)；所述第一電機(jī)與所述第二電機(jī)均與所述車棚連接，所述第一電機(jī)帶動(dòng)所述車棚扇形展開和收起，所述第二電機(jī)帶動(dòng)所述車棚平行或扇形展開和收起；所述設(shè)備分析儀與所述多接口防水型遙測終端通信相連，用以將采集的車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿龆嘟涌诜浪瓦b測終端；所述監(jiān)控器與所述數(shù)據(jù)處理端通信相連，用以監(jiān)控小區(qū)內(nèi)車棚的使用狀態(tài)，并將使用信息發(fā)送到所述數(shù)據(jù)處理端；所述車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)分別與所述手機(jī)移動(dòng)端和所述無線數(shù)傳裝置通信相連，用以接收所述手機(jī)移動(dòng)端下發(fā)的控制車棚開啟和關(guān)閉的信息，并傳輸?shù)剿鰺o線數(shù)傳裝置；所述防水型供電電源終端與所述無線數(shù)傳裝置連接，用以接收所述控制車棚開啟和關(guān)閉的信息并傳輸給所述第一電機(jī)和第二電機(jī)從而帶動(dòng)車棚的啟動(dòng)和關(guān)閉；所述車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)還分別與所述數(shù)據(jù)處理端、多接口防水型遙測終端通信相連；用以接收所述數(shù)據(jù)處理端發(fā)送的車棚使用信息和多接口防水型遙測終端發(fā)送的車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)，并將接收到的車棚使用信息和車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)通過所述物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)上傳到所述小區(qū)管理和監(jiān)控系統(tǒng)；所述車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)還將所述車棚使用信息和所述車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)發(fā)送到所述手機(jī)移動(dòng)端，用以使用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控小區(qū)內(nèi)的空車位及空車位的具體位置。

進(jìn)一步地，所述手機(jī)移動(dòng)端與所述車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)通過4G、5G或WIFI進(jìn)行通信。

進(jìn)一步地，所述的車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)具體為車棚出現(xiàn)損壞或者故障；所述車棚的使用信息具體為車位的具體位置信息以及是否有空車位信息。

進(jìn)一步地，所述車庫數(shù)據(jù)管理平臺(tái)還將所述車棚使用信息和所述車棚運(yùn)行異常數(shù)據(jù)發(fā)送到所述手機(jī)移動(dòng)端，用以使用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控小區(qū)內(nèi)的空車位及空車位的具體位置。