[發明專利]一種驅油支撐劑及其制備方法

有效

• 申請號: 201910217496.0
• 申請日: 2019-03-21
• 公開（公告）號: CN109913197B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 王萌;車明光;熊春明;石陽;李向東;王永輝;王欣;盧擁軍;韓秀玲;高瑩
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: C09K8/80
• 分類號: C09K8/80;C09K8/58
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 姚亮;任默聞

本發明提供了一種驅油支撐劑及其制備方法。所述驅油支撐劑的視密度為1.00?1.08g/cm³，體積密度為0.40?0.50g/cm³，以該支撐劑原料組分總重量為100％計，所述支撐劑包含如下原料組分：經化學改性的第一粉體材料40?55％，經化學改性的第二粉體材料20?33％，熱固性樹脂粘合劑的預聚物15?20％，有機溶劑2?4％，致孔劑0.1?2％，驅油劑0.1?2％。本發明提供的技術方案簡單方便，易于工業化生產，制備得到的驅油支撐劑有效驅油體積比≥1000，且含驅油劑產出水的界面張力＜0.1mN/m，可同時滿足油藏裂縫支撐和驅油兩種需求。

技術領域

本發明涉及一種驅油支撐劑及其制備方法，屬于水力壓裂技術和油井注水開發領域。

背景技術

水力壓裂改造是低滲特低滲和非常規油氣田經濟有效開發的核心技術之一，在老油氣田穩產高產開發中也發揮著不可替代的重要作用。

支撐劑是保證水力裂縫具有高導流能力的關鍵材料之一，因此它在裂縫中的高效充填對保證壓裂效果至關重要。目前使用的常規支撐劑石英砂陶粒視密度為2.6-3.9g/cm³，需要高粘壓裂液攜帶和輸送，這就容易造成儲層傷害，傷害率一般在20-60之間。而當壓裂液粘度低時，常規高密度支撐劑輸送困難，易在裂縫中沉降，裂縫有效支撐面積小。相比之下，超低密度支撐劑由于密度低至1.05-1.3g/cm³，保持懸浮輸送所需的最小流動速度比常規支撐劑低一個數量級，說輸送與充填效率高，裂縫有效支撐面積大，并顯著降低對儲層和人工裂縫的傷害，可顯著降低儲層傷害，有利于提高裂縫導流能力。

另一方面，油井開發后期，注水驅油是最常見的生產任務，僅僅注水效果不佳，需要在水中加入驅油劑以增進驅油效果。但是由于油藏具有非均質型，含驅油劑的水會優先從高滲透大孔道排出，不能盡可能多的進入更需要驅油的低滲透小孔道。因此造成驅油劑不能完全發揮驅油作用，而產生了浪費，在一定時期內會導致需要多次進行驅油作業，或增大注水驅油的注入壓力，這些都不利于降本增效。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種驅油支撐劑及其制備方法。該驅油支撐劑為超低密度支撐劑，在清水或滑溜水中可保持基本懸浮從而可使用清水或滑溜水進行攜帶和鋪置，可在較大范圍內發揮驅油功能，具有較高的有效去油體積比，可同時滿足油藏裂縫支撐和驅油兩種需求。

為達到上述目的，本發明提供了一種驅油支撐劑，所述驅油支撐劑的視密度為1.00-1.08g/cm³，體積密度為0.40-0.50g/cm³，所述驅油支撐劑的原料組成包括熱固性樹脂粘合劑的預聚物、有機溶劑、經過化學改性的混合粉體材料、致孔劑和驅油劑；

其中，所述經化學改性的混合粉體材料包括經化學改性的第一粉體材料和經化學改性的第二粉體材料。

以所述驅油支撐劑原料組成的總重量為100％計，所述經過學改性的第一粉體材料的含量為40-55％，所述經化學改性的第二粉體材料的含量為20-33％，所述熱固性樹脂粘合劑的預聚物的含量為15-20％，所述有機溶劑的含量為2-4％，所述致孔劑的含量為0.1-2％，所述驅油劑的含量為0.1-2％。

在上述驅油支撐劑中，優選地，所述第一粉體材料化學改性前的視密度為0.35-0.70g/cm³，化學改性前的粒徑分布范圍為5-45μm；更優選地，化學改性前的中值粒徑D₅₀為24μm。

在上述驅油支撐劑中，優選地，所述第二粉體材料化學改性前的視密度為2.30-3.90g/cm³，化學改性前的粒徑分布范圍為1-6μm；化學改性前的中值粒徑D₅₀為4μm。

在上述驅油支撐劑中，優選地，所述第一粉體材料化學改性前的耐熱溫度≥500℃，化學改性前的抗壓強度為83-110MPa。