[發(fā)明專利]自行車操作裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910216005.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111717330B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳品旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)灣微轉(zhuǎn)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62M25/08
• 分類號(hào): B62M25/08;B62M25/02
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華

本發(fā)明關(guān)于一種自行車操作裝置，其供用于控制一電動(dòng)自行車的一變速裝置，該變速裝置設(shè)有一變速導(dǎo)線，該自行車操作裝置包括一殼體、一卷線結(jié)構(gòu)、一感應(yīng)組件。該殼體供設(shè)于該電動(dòng)自行車的把手。該卷線結(jié)構(gòu)樞設(shè)于該殼體內(nèi)并供連接于該變速裝置的變速導(dǎo)線。該感應(yīng)組件設(shè)于該殼體內(nèi)并具有一傳輸動(dòng)線，可選擇性地經(jīng)由該傳輸動(dòng)線輸送一動(dòng)子訊號(hào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明有關(guān)于一種自行車操作裝置。

背景技術(shù)

按，以前傳統(tǒng)的自行車完全靠人力踩踏，驅(qū)動(dòng)齒盤帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條再帶動(dòng)后輪的齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)以使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，為了提升速度以及省力，自行車業(yè)者將傳統(tǒng)齒盤鏈條結(jié)構(gòu)結(jié)合了馬達(dá)，電動(dòng)自行車便開(kāi)始問(wèn)世，可使電動(dòng)自行車可同時(shí)具有如中國(guó)臺(tái)灣專利號(hào)TW519960所公開(kāi)的自行車操作裝置功能及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)功能，以改變鏈條嚙合的齒盤比以及具有馬達(dá)驅(qū)動(dòng)以達(dá)到省力騎乘效果，于騎乘上更加輕松自在。

然而，當(dāng)使用者一邊進(jìn)行變速另外馬達(dá)仍然在作動(dòng)的情形下，鏈條會(huì)受到馬達(dá)的受力而導(dǎo)致張力過(guò)大，如此容易造成鏈條無(wú)法順利的切換齒盤或是鏈條斷裂，需先將馬達(dá)停止作動(dòng)(如放松把手的油門)，方能進(jìn)行變速以確保變速過(guò)程順利，然而此過(guò)程過(guò)于麻煩且一般來(lái)說(shuō)使用者常常會(huì)忘記先停止馬達(dá)作動(dòng)即進(jìn)行變速，而導(dǎo)致此類問(wèn)題常常發(fā)生，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的自行車操作裝置，以解決上述的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車操作裝置，當(dāng)自行車操作裝置的卷線結(jié)構(gòu)即將拉動(dòng)變速導(dǎo)線進(jìn)行變速前即會(huì)先輸送一電子訊號(hào)，當(dāng)該電動(dòng)自行車的電源組件接受到該電子訊號(hào)后即可進(jìn)行停止供電至馬達(dá)。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供一種自行車操作裝置，其供用于控制一電動(dòng)自行車的一變速裝置，該變速裝置設(shè)有一變速導(dǎo)線，該自行車操作裝置包括一殼體、一卷線結(jié)構(gòu)、一感應(yīng)組件及一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。該殼體供設(shè)于該電動(dòng)自行車的把手。該卷線結(jié)構(gòu)樞設(shè)于該殼體內(nèi)并供連接于該變速裝置的變速導(dǎo)線，該卷線結(jié)構(gòu)并連動(dòng)設(shè)有一卷線齒盤。該感應(yīng)組件設(shè)于該殼體內(nèi)并具有一傳輸電線，可選擇性地經(jīng)由該傳輸電線輸送一電子訊號(hào)。該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)樞設(shè)于該殼體，該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)依序具有一第一行程與一第二行程，該第二行程使該電動(dòng)自行車進(jìn)行進(jìn)檔變速或退檔變速。其中，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)于該第一行程移動(dòng)時(shí)，該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)觸動(dòng)該感應(yīng)組件，該感應(yīng)組件即藉由該傳輸電線輸送該電子訊號(hào)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,較佳的,當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)于所述第一行程移動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)不帶動(dòng)所述卷線齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)于所述第二行程移動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述卷線齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,較佳的,當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)于所述第一行程移動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)亦帶動(dòng)所述卷線齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)于所述第二行程移動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述卷線齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,較佳的,所述感應(yīng)組件包括一第一端子與一第二端子，所述傳輸電線的兩端分別連接于所述第一端子與所述第二端子，于常態(tài)下所述第一端子與所述第二端子為相導(dǎo)電狀態(tài)及不相導(dǎo)電狀態(tài)其中之一，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)于所述第一行程移動(dòng)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)觸發(fā)所述第一端子與所述第二端子切換為另一狀態(tài)，即觸發(fā)所述電子訊號(hào)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,較佳的,所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括分別樞設(shè)于所述殼體的一進(jìn)檔撥桿及一退檔撥桿，所述進(jìn)檔撥桿設(shè)有一進(jìn)檔爪部，所述卷線結(jié)構(gòu)另包括連動(dòng)設(shè)于所述卷線齒盤的一進(jìn)檔卡齒部及一退檔卡齒部；其中，當(dāng)撥動(dòng)所述進(jìn)檔撥桿時(shí)，所述進(jìn)檔爪部與所述進(jìn)檔卡齒部相卡合轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述卷線齒盤及所述卷線結(jié)構(gòu)朝所述進(jìn)檔方向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)撥動(dòng)所述退檔撥桿時(shí)，所述卷線結(jié)構(gòu)即朝所述退檔方向轉(zhuǎn)動(dòng)。