[發(fā)明專利]一種行車電腦抬頭顯示器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910209378.5
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN109969094A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王利君
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江君馳科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 陸瀅炎

本發(fā)明涉及抬頭顯示器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種行車電腦抬頭顯示器，包括行車電腦和顯示屏，所述顯示屏安裝在行車電腦上，所述行車電腦的內(nèi)部安裝有信息獲取模塊和控制模塊，所述控制模塊分別與信息獲取模塊和顯示屏電性連接，所述顯示屏的上表面呈弧面，所述顯示屏的上表面設(shè)置有多個(gè)數(shù)碼管，多個(gè)所述數(shù)碼管用來顯示行車參數(shù)。該行車電腦抬頭顯示器，通過設(shè)置信息獲取模塊、控制模塊和顯示屏，可以從汽車的車載傳感器上獲取相應(yīng)的參數(shù)，并顯示在顯示屏上，通過設(shè)置有數(shù)碼管的弧形的顯示屏，可以將以上參數(shù)信息清洗的投射在前檔風(fēng)玻璃上，便于駕駛員讀數(shù)，不必再低頭觀察儀表盤，大大提高了行車的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及抬頭顯示器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種行車電腦抬頭顯示器。

背景技術(shù)

在開車過程中，我們需要不時(shí)低頭查看儀表盤上的時(shí)速、油耗等信息，而這一小小的動(dòng)作，平均所需時(shí)間約為1-3秒。以城市道路的平均車速65公里/時(shí)來計(jì)算，注意力離開路面3秒鐘，就相當(dāng)于閉著眼睛行駛了54米。在現(xiàn)實(shí)生活中，由于駕駛員注意力分散而引發(fā)的交通事故數(shù)不勝數(shù)。然而，開車又必須要看儀表盤信息。這個(gè)問題長期困擾著汽車駕駛員。在軍用飛機(jī)上，有一項(xiàng)技術(shù)可以使飛行員不用低頭看儀表盤，即HUD，其全稱是Head UpDisplay，又叫平視顯示器，旨在降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率。起初，HUD通過光學(xué)原理，將駕駛相關(guān)的信息投射在飛行員的頭盔上，使得飛行員能在保證正常駕駛的同時(shí)，關(guān)注到飛行的各項(xiàng)指標(biāo)并接收地面?zhèn)鬏數(shù)男畔ⅲ嵘{駛的安全性和便捷性。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，逐漸有了車載的抬頭顯示器，駕駛員可以從抬頭顯示器投影的畫面上直觀的得到車輛行駛中的相關(guān)參數(shù)，但是傳統(tǒng)的車載抬頭顯示器成像效果較差，容易在前擋風(fēng)玻璃上形成重影，不利于駕駛員的讀數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種行車電腦抬頭顯示器，具備弧形的顯示屏，在將顯示屏上的顯示內(nèi)容投射到前檔風(fēng)玻璃上時(shí)，能得到清晰的圖像的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的車載抬頭顯示器成像效果較差，容易在前擋風(fēng)玻璃上形成重影，不利于駕駛員的讀數(shù)的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)將顯示屏上的顯示內(nèi)容投射到前檔風(fēng)玻璃上時(shí)，能得到清晰的圖像的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電腦抬頭顯示器，包括行車電腦和顯示屏，所述顯示屏安裝在行車電腦上，所述行車電腦的內(nèi)部安裝有信息獲取模塊和控制模塊，所述控制模塊分別與信息獲取模塊和顯示屏電性連接，所述顯示屏的上表面呈弧面。

進(jìn)一步的，所述顯示屏的上表面設(shè)置有多個(gè)數(shù)碼管，多個(gè)所述數(shù)碼管用來顯示行車參數(shù)。

進(jìn)一步的，所述信息獲取模塊包括OBD母接頭，用于連接車載的OBD公接頭。

進(jìn)一步的，所述信息獲取模塊包括多個(gè)信號(hào)線，多個(gè)所述信號(hào)線包括轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線、車速傳感器信號(hào)線、電壓傳感器信號(hào)線、水溫傳感器信號(hào)線和油耗傳感器信號(hào)線，所述轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線、車速傳感器信號(hào)線、電壓傳感器信號(hào)線、水溫傳感器信號(hào)線和油耗傳感器信號(hào)線分別用于連接車載的轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、電壓傳感器、水溫傳感器和油耗傳感器。

進(jìn)一步的，所述行車電腦的內(nèi)部安裝有GPS定位模塊和USB接頭，所述GPS定位模塊通過信號(hào)線與控制模塊相連接，所述GPS定位模塊和控制模塊用于讀取汽車的位置信息并計(jì)算汽車的車速，所述USB接頭用于連接汽車內(nèi)部電路。

進(jìn)一步的，所述行車電腦的下方設(shè)置有安裝座，所述安裝座的底部套設(shè)有螺釘，所述安裝座的上表面開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的相對側(cè)壁上均開設(shè)有限位槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有支撐板，所述支撐板的側(cè)壁固定連接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接在限位槽的內(nèi)部，所述行車電腦通過螺栓固定安裝在支撐板上，所述支撐板的下表面固定連接有多個(gè)均勻設(shè)置的減震彈簧，所述減震彈簧的底端與安裝槽的槽底固定連接，所述安裝槽的槽底和支撐板的下表面之間共同鉸接有剪式伸縮桿。