[發明專利]一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置

在審

• 申請號: 201910208166.5
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN109854509A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 林汝捷;上官炫;張功旺
• 申請（專利權）人: 福建雪人股份有限公司
• 主分類號: F04C28/26
• 分類號: F04C28/26
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 蔡曉敏

1.一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置，其特征在于：包括設于空氣壓縮機上的排氣殼體(14)；所述排氣殼體(14)上開設有安裝通孔(141)，所述安裝通孔(141)將空氣壓縮機上的轉子殼體(15)上的排氣腔(8)和旁通氣腔(9)相連通；所述安裝通孔(141)內設有容量柱塞(6)，所述容量柱塞(6)與轉子殼體(15)相貼合時，排氣腔(8)和旁通氣腔(9)不連通，當容量柱塞(6)與轉子殼體(15)相分離時，排氣腔(8)和旁通氣腔(9)相連通；所述排氣殼體(14)上通過螺釘(3)連接有將容量柱塞(6)壓設于安裝通孔(141)內的壓蓋(2)；所述排氣殼體(14)上設有第一注氣口(11)和第二注氣口(13)；所述第一注氣口(11)和第二注氣口(13)分別與安裝通孔(141)相連通；所述第一注氣口(11)和凸環(61)的右側形成有第一注氣腔(111)，所述第二注氣口(13)和凸環(61)的左側形成有第二注氣腔(131)；

第一注氣口(11)和第二注氣口(13)采用兩位四通電磁閥(16)與排氣殼體(14)的排氣口相連接；

當排氣壓力需求較高時，為防止空氣壓縮機出現欠壓縮狀態，空氣壓縮機的排氣口連通第二注氣口(13)，第一注氣口(11)連通大氣，此時在第二注氣腔(131)內的氣壓推動容量柱塞(6)向右移動，移動到最右端時，排氣腔(8)和旁通氣腔(9)不相通，從而使進入空氣壓縮機的氣體完全壓縮；

當排氣壓力需求較低時，為防止空氣壓縮機出現過壓縮狀態，空氣壓縮機的排氣口連通第一注氣口(11)，第二注氣口(13)連通大氣，此時在第一注氣腔(111)內的氣壓推動容量柱塞(6)向左移動，移動到最左端時，排氣腔(8)和旁通氣腔(9)相連通，從而使進入空氣壓縮機的氣體不完全壓縮，當壓縮到某一位置時，氣體提前從旁通氣腔(9)往空氣壓縮機的排氣口流出，氣體不完全壓縮，從而排出低壓力的空氣。

2.根據權利要求1所述的一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置，其特征在于：所述安裝通孔(141)包括從右至左依次設置的第一安裝通孔(142)、第二安裝通孔(143)和第三安裝通孔(144)；所述第二安裝通孔(143)的直徑大于第一安裝通孔(142)的直徑；所述第三安裝通孔(144)的直徑大于第二安裝通孔(143)的直徑；所述容量柱塞(6)的外壁延伸形成有凸環(61)，所述凸環(61)位于第二安裝通孔(143)內；所述第一注氣口(11)和第二注氣口(13)分別與第二安裝通孔(143)相連通；所述壓蓋(2)位于第三安裝通孔(144)內。

3.根據權利要求1所述的一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置，其特征在于：所述壓蓋(2)與容量柱塞(6)之間設有柱塞蓋(1)；所述柱塞蓋(1)通過螺栓連接于容量柱塞(6)上，且柱塞蓋(1)位于安裝通孔(141)內。

4.根據權利要求1所述的一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置，其特征在于：所述空氣壓縮機為螺桿壓縮機。

5.根據權利要求1所述的一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置，其特征在于：所述容量柱塞(6)的外壁上按間隔設有若干活塞環(12)，所述活塞環(12)與容量柱塞(6)的連接處設有內O形圈(7)。

6.根據權利要求3所述的一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置，其特征在于：所述柱塞蓋(1)與安裝通孔(141)之間設有外O型圈(4)。

7.根據權利要求6所述的一種燃料電池用空氣壓縮機的內建容積比的自動調節裝置，其特征在于：所述容量柱塞(6)和柱塞蓋(1)均采用鋁合金材質制成。