[發明專利]一種重型叉車前驅動橋加工工藝

有效

• 申請號: 201910203905.1
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN109759800B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 張晉桂
• 申請（專利權）人: 福建省巨盾機械制造有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B60B35/12;B60B35/16
• 代理公司: 泉州市眾創致遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 35241
• 代理人: 梁曉軍

本發明涉及叉車配件加工設備技術領域，提供一種重型叉車前驅動橋加工工藝，包括以下步驟：S1.將前驅動橋殼體設置采用前驅動橋中殼體、兩個車架支撐臺、兩個軸承座、兩根輪邊轂支撐軸和兩根短軸部件組裝構成；S2.將完成上一步驟加工的前驅動橋中殼體采用車床加工前驅動橋中殼體中部與螺旋傘齒輪總成聯接法蘭盤；S3.采用專用設置的中心軸貫穿前驅動橋中殼體、車架支撐臺、軸承座等進行加工；S4.將上一步驟加工完成的前驅動橋殼體將兩個輪邊減速器總成和兩根短軸安裝上去，完成整個前驅動橋的加工。本發明解決了現有中小企業對重型叉車的前驅動橋用車床等對前驅動橋加工效率低、加工精度不高、生產成本較高的問題。

技術領域

本發明涉及叉車配件生產技術領域，尤其涉及一種重型叉車前驅動橋加工工藝。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。而重型叉車是采用柴油發動機作為動力，承載能力10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。重型叉車的前驅動橋加工通常需要有車床結合鏜削機床，而購買數控鏜削機床設備成本太高，對于小型工廠來說，特別對于生產重型叉車的小型工廠來說成本太高，由于小型工廠一年的年產量基本不超過兩位數，為此購用數控鏜削機床來對前驅動橋加工成本太高，是小型工廠無法負擔的，因此現有小型工廠對于重型叉車的前驅動橋加工都是需要熟練工人靠經驗采用對工件進行劃線、劃分角度、對前驅動橋的橋殼和兩端構件進行校中心等多工序才能用車床對前驅動橋加工完成，加工效率低，加工精度不高、生產成本較高。

發明內容

因此，針對上述的問題，本發明提出一種用普通車床即可完成加工、加工效率高、加工精度高、確保驅動軸和傘齒輪的垂直度和平面度、降低生產成本的重型叉車前驅動橋加工工藝。

為解決此技術問題，本發明采取以下方案：一種重型叉車前驅動橋加工工藝，包括以下步驟：

S1.將前驅動橋殼體設置采用前驅動橋中殼體、兩個車架支撐臺、兩個軸承座、兩根輪邊轂支撐軸和兩根短軸部件組裝構成，分別將前驅動橋中殼體、兩個車架支撐臺、兩個軸承座、兩根輪邊轂支撐軸和兩根短軸鑄造成型；

S2.將完成上一步驟加工的前驅動橋中殼體采用車床加工前驅動橋中殼體中部與螺旋傘齒輪總成聯接法蘭盤；再對前驅動橋中殼體的法蘭盤采用鉆床加工前驅動橋中殼體法蘭盤與螺旋傘齒輪總成聯接的螺栓孔；

S3.設置一根可貫穿整個前驅動橋中心的中心軸且中心軸的外徑與螺旋傘齒輪總成的兩個大盤齒輪主傳動輪軸座內徑一致，將螺旋傘齒輪總成拆除大盤齒輪和小齒輪后與完成上一步驟加工的前驅動橋中殼體采用螺栓鎖緊，將中心軸貫穿前驅動橋中殼體和鎖于前驅動橋中殼體內的螺旋傘齒輪總成的兩個大盤齒輪主傳動輪軸座并且中心軸兩端穿出前驅動橋中殼體兩端，將兩個車架支撐臺套進中心軸兩端，將貫穿前驅動橋中殼體和部分螺旋傘齒輪總成以及套進車架支撐臺的中心軸一端以車床的三爪卡盤固定并且另一端活動頂針固定將貫穿有前驅動橋中殼體和部分螺旋傘齒輪總成的中心軸定位于車床上，將兩個車架支撐臺分別與前驅動橋中殼體兩端對稱焊接，再采用車床分別對兩個車架支撐臺的自由端進行軸承座安裝位的車加工，再將兩個軸承座分別對稱安裝于兩個車架支撐臺自由端的軸承座安裝位上，再采用車床分別對兩端的兩個軸承座的自由端進行輪邊轂支撐軸安裝位的車加工，將兩根輪邊轂支撐軸安裝于兩個車架支撐臺自由端的軸承座的輪邊轂支撐軸安裝位上構成前驅動橋殼體；

S4.將上一步驟加工完成的前驅動橋殼體上的部分螺旋傘齒輪總成拆卸下來并將螺旋傘齒輪總成的大盤齒輪和小齒輪安裝完整，再將完整的螺旋傘齒輪總成安裝于前驅動橋殼體的前驅動橋中殼體上，并將兩個輪邊減速器總成分別安裝于前驅動橋殼體兩端的兩根輪邊轂支撐軸的自由端上，最后再將兩根短軸穿插于兩端的兩根輪邊轂支撐軸中心至與螺旋傘齒輪總成的大盤齒輪輪軸處，完成整個前驅動橋的加工。