[發明專利]無滑動式雙層大拉機

在審

• 申請號: 201910202877.1
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN111482478A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 徐建峰;余玉春
• 申請（專利權）人: 江蘇昂倍茲智能機械有限公司
• 主分類號: B21C1/08
• 分類號: B21C1/08;B21C1/12;B21C3/02;B21C9/00
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 周曉玲

無滑動式雙層大拉機，拉絲輪驅動裝置分上、下二層安裝在機體上，上層七組拉絲輪驅動裝置為伺服電機直連方式，呈水平排列，組合式拉絲輪直接安裝在電機軸上;下層五組拉絲輪驅動裝置，為伺服電機通過減速機固定在機體上，同樣呈水平排列，組合式拉絲輪則是安裝減速機出軸上，在機體的進線端，設置含有一個橫向導輥和兩個豎向導輥的進線導輥組件；本專利可以拉制單根導線，降低了車間使用面積，提升了生產效率、降低了能耗，同時降低了生產設備的投入，有效地降低了操作人員的勞動強度。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，具體地說是一種拉制單根導線的無滑動式雙層大拉機。

背景技術

目前在我國的電線電纜行業，傳統的大拉機均為單頭大拉機，由進線導輪、主電機、分段拼接式齒輪變速箱、拉絲模座，拉絲輪、分段式水箱、定速部分及定速電機組成。由主電機通過齒輪箱變速后，分別帶動各級拉絲輪，通過拉絲輪、拉絲模座內拉絲模，逐級將8毫米桿拉制成1.2至3.5毫米范圍內的導線，或直接當成成品使用，或再通過中拉機、小拉機，拉制成更細的導線，來滿足人們所需。

這種大拉機存在以下問題：由于全部拉絲輪及定速輪均為水平排列，因此占地面積大、投入也大，生產效率低。由于生產的穩定性問題導致成品導線的機械性能、電氣性能難以均一，進而影響到后道工序的生產品質，如會產生斷絲等問題，以及最終的電纜電氣性能。

此外，齒輪傳動速比決定了延伸率的恒定，因而只能拉制一種材質的圓形導線，且為滑動式拉絲方式，拉絲過程中存在打滑，造成拉絲輪表面磨損，影響其使用壽命。齒輪變速箱的箱體為分段鑄造、拼接式，笨重而且容易泄露，一旦泄漏生產場地污染嚴重。為解決泄漏的問題則要進行拆機，維修周期長且耽誤生產。同時箱體分段加工、拼接造成尺寸精度差，繼而影響生產效率、生產品質、最終成品的品質。

發明內容

本發明為解決現有大拉機存在的問題，旨在提供無滑動式雙層大拉機。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是設計一種無滑動式雙層大拉機，拉絲輪驅動裝置分上、下二層安裝在機體上，上層七組拉絲輪驅動裝置為伺服電機直連方式，呈水平排列，組合式拉絲輪直接安裝在電機軸上; 下層五組拉絲輪驅動裝置，為伺服電機通過減速機固定在機體上，同樣呈水平排列，組合式拉絲輪則是安裝減速機出軸上，在機體的進線端，設置含有一個橫向導輥和兩個豎向導輥的進線導輥組件；上層與下層呈水平排列的組合式拉絲輪，則為上面直徑小、下直徑大方式，組合式拉絲輪均由拉絲輪圈與拉絲輪轂拼裝而成；在相鄰兩個組合式拉絲輪之間,均設有可放置前后兩個模具的拉絲模座；在機體的出線端設有出線旋轉模;待拉制導線從進線導輥組件穿入后，依次通過下層各組合式拉絲輪、拉絲模座后，再從下層引至上層各組合式拉絲輪、拉絲模座后，再從出線旋轉模穿出。

其中，在機體的出線端外側還設有定速輪組件，所述定速輪組件主要包括組合式定速輪、傳送帶和定速伺服電機；所述組合式定速輪亦由拉絲輪圈與拉絲輪轂拼裝而成；待拉制導線從出線旋轉模穿出后纏繞在定速拉絲輪圈上；定速電機通過傳送帶驅動組合式定速輪轉動。

其中，所述進線導輪組件包含一根橫向的導輥和二根縱向的導輥，待拉制導線從所述一根橫向的導輥上面及二根縱向的導輥之間形成的U形導向空腔穿入。

其中，所述出線旋轉模的箱體內設有旋轉模電機，所述旋轉模電機通過蝸桿驅動水平設置的蝸輪；蝸輪的一端連接有中央貫通的旋轉模軸，所述旋轉模軸的一端還設有空腔，所述空腔內設有待拉制導線的旋轉模。

其中，所述機體的前面下方還設有水箱，所述水箱的側壁為一體式結構，所述下層組合式拉絲輪、拉絲模座均設置在水箱的內腔；水箱的側壁頂部高于組合式拉絲輪、拉絲模座的位置。

其中，水箱的側壁上設有溢流隔離層，在水箱上方裝有翻轉門。

其中，拉絲模座設有前后分布的導向模及拉絲模位置，內設有拉絲液噴射通道。