[發(fā)明專利]經(jīng)由充電站向車輛的內(nèi)容遞送

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910202335.4
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN110298460A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丹尼爾·約瑟夫·馬德里;威廉·勞倫斯·弗蘭茨;查德·克里斯多夫·博斯;大衛(wèi)·塞克斯頓
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06F8/65
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開提供了“經(jīng)由充電站向車輛的內(nèi)容遞送”。車輛充電系統(tǒng)包括充電站，該充電站包括與服務(wù)器通信的控制器。控制器被編程為響應(yīng)于接收到包括內(nèi)容請求數(shù)據(jù)的預(yù)約請求，請求所述服務(wù)器在預(yù)約開始時間之前向所述控制器發(fā)送內(nèi)容，接收和存儲所述內(nèi)容，以及響應(yīng)于與所述預(yù)約請求相關(guān)聯(lián)的車輛從所述充電站接收電力，將所述內(nèi)容傳送到所述車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請總體涉及一種向連接到充電站并且能夠從充電站接收電力的車輛遞送數(shù)字內(nèi)容的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電氣化車輛包括可充電電池，其用于為推進(jìn)和其他車輛功能提供至少部分電力。在車輛操作期間可以使用電池電力，從而減少電池的充電狀態(tài)。在沒有車載充電器的情況下，電氣化車輛可以聯(lián)接到充電站以對電池充電。充電站通常被配置為向車輛提供電力。充電站可以包括用于控制充電過程的接口。例如，充電站和車輛可以交換用于控制電力傳送的信號。信號接口由硬連線信號組成，其可以是脈沖寬度調(diào)制(PWM)信號，以控制充電過程的各個方面。

發(fā)明內(nèi)容

充電站包括控制器，該控制器與服務(wù)器通信并且被編程為響應(yīng)于接收到包括內(nèi)容請求數(shù)據(jù)的預(yù)約請求，請求服務(wù)器在預(yù)約開始時間之前向控制器發(fā)送內(nèi)容，接收和存儲內(nèi)容，以及響應(yīng)于與預(yù)約請求相關(guān)聯(lián)的車輛從充電站接收電力，將內(nèi)容傳送到車輛。

內(nèi)容請求數(shù)據(jù)可以包括車輛詢問器日志，其具有車輛識別號碼以及用于車輛內(nèi)的可編程控制器的硬件和軟件標(biāo)識符。內(nèi)容請求數(shù)據(jù)可以包括對一個或多個媒體文件的請求。預(yù)約請求可以包括預(yù)約開始時間和預(yù)約結(jié)束時間，并且控制器可以被進(jìn)一步編程為生成估計的車輛下載時間，并且響應(yīng)于估計的車輛下載時間超過與預(yù)約結(jié)束時間和預(yù)約開始時間之間的差值對應(yīng)的時間量，生成輸出以通知請求者沒有足夠的時間進(jìn)行下載。控制器可以被進(jìn)一步編程為請求至少一個基于車輛的控制器停止在車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)上的通信，以允許增加用于傳送內(nèi)容的帶寬。控制器可以被進(jìn)一步編程為請求減少至未正在接收內(nèi)容的至少一個基于車輛的系統(tǒng)的電力，以抵消由正在接收內(nèi)容的車輛控制器汲取的電力。控制器可以被進(jìn)一步編程為生成估計的車輛下載時間并將與內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的估計的車輛下載時間傳送給請求者。

車輛充電系統(tǒng)包括服務(wù)器，該服務(wù)器被編程為響應(yīng)于接收到包括與車輛相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容請求的對充電站的預(yù)約請求，在預(yù)約開始時間之前將與內(nèi)容請求對應(yīng)的內(nèi)容發(fā)送到與充電站相關(guān)聯(lián)的控制器，并且被編程為存儲內(nèi)容，并且響應(yīng)于車輛從充電站接收電力，將內(nèi)容傳送到車輛。

內(nèi)容請求可以包括車輛詢問器日志，其具有車輛識別號碼以及用于車輛內(nèi)的可編程控制器的硬件和軟件標(biāo)識符。內(nèi)容請求可以包括對一個或多個媒體文件的請求。預(yù)約請求可以包括預(yù)約開始時間和預(yù)約結(jié)束時間，并且服務(wù)器可以被進(jìn)一步編程為響應(yīng)于估計的車輛下載時間超過與預(yù)約結(jié)束時間和預(yù)約開始時間之間的差值對應(yīng)的時間量，生成輸出以通知請求者沒有足夠的時間進(jìn)行下載。控制器可以被進(jìn)一步編程為請求至少一個基于車輛的控制器停止在車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)上的通信，以允許增加用于傳送內(nèi)容的帶寬。控制器可以被進(jìn)一步編程為請求減少至未正在接收內(nèi)容的至少一個基于車輛的系統(tǒng)的電力，以抵消由正在接收內(nèi)容的車輛控制器汲取的電力。

一種方法，其包括由服務(wù)器接收包括車輛的預(yù)約時間和車輛識別數(shù)據(jù)的對充電站的預(yù)約請求，選擇與車輛識別數(shù)據(jù)對應(yīng)的軟件更新，以及在預(yù)約時間之前將軟件更新發(fā)送到充電站進(jìn)行存儲。該方法還包括響應(yīng)于車輛從充電站接收電力，由充電站將軟件更新下載到車輛。