[發(fā)明專利]一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)及其組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910201830.3
• 申請(qǐng)日: 2019-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN109723543A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃英可
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港川梭車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02B61/06
• 分類號(hào): F02B61/06;F02B75/32;F16C3/06;F02N15/02
• 代理公司: 蘇州啟華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32357
• 代理人: 祁凱娟

本發(fā)明公開了一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)及其組件，所述齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)包括：汽缸、曲軸、連桿、齒輪、齒條及輸出軸，所述齒輪與輸出軸之間設(shè)有超越離合器，所述汽缸包括：缸體、活塞及活塞桿，所述缸體內(nèi)設(shè)有燃燒室，所述活塞桿的一端與活塞相連接，所述活塞桿的另一端與齒條相連接，所述連桿的一端與齒條活動(dòng)連接，所述連桿的另一端與曲軸活動(dòng)連接，本發(fā)明通過設(shè)置齒輪齒條機(jī)構(gòu)及單獨(dú)的輸出軸，以避免曲軸作為輸出件進(jìn)行動(dòng)力輸出，從而大大提高了做功效率，節(jié)省了燃油。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)及其組件。

【背景技術(shù)】

內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍，活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓細(xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將機(jī)械功通過曲柄進(jìn)行輸出，該種內(nèi)燃機(jī)做功效率較低，比較費(fèi)油。

因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的齒輪齒條內(nèi)燃機(jī)及其組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種做功效率較高的齒輪齒條內(nèi)燃機(jī)及其組件。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，包括：汽缸、曲軸、連桿、齒輪、齒條及輸出軸，所述齒輪與輸出軸之間設(shè)有超越離合器，所述齒輪與齒條相嚙合，所述汽缸包括：缸體、活塞及活塞桿，所述缸體內(nèi)設(shè)有燃燒室，所述活塞桿的一端與活塞相連接，所述活塞桿的另一端與齒條相連接，所述連桿的一端與齒條活動(dòng)連接，所述連桿的另一端與曲軸活動(dòng)連接。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為：所述齒條與活塞桿一體成型。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為：所述齒條與活塞桿固定連接。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為：所述曲軸包括連桿軸頸及曲柄臂，所述連桿與曲軸的連桿軸頸活動(dòng)連接。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為：所述曲軸的一端設(shè)置有啟動(dòng)輪。

本發(fā)明所采用的另一個(gè)技術(shù)方案為：一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)組件，包括至少兩組并列設(shè)置的齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，所有的齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)共用一根輸出軸及一根曲軸。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為：所述曲軸包括至少兩個(gè)曲拐，每個(gè)曲拐包括連桿軸頸及曲柄臂，每相鄰的兩個(gè)曲拐中，其曲柄臂呈反方向設(shè)置，所有的齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的連桿均與曲軸的連桿軸頸活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明中的齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)通過設(shè)置齒輪齒條機(jī)構(gòu)及單獨(dú)的輸出軸，以避免曲軸作為輸出件進(jìn)行動(dòng)力輸出，從而大大提高了做功效率，節(jié)省了燃油。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明中齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明中齒輪齒條傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖3中：1、汽缸，10、缸體，100、燃燒室，11、活塞，12、活塞桿，2、曲軸，20、連桿軸頸，21、曲柄臂，22、啟動(dòng)輪，3、連桿，4、齒輪，5、齒條，6、輸出軸。