[發明專利]鋁合金箱體箱門及箱車廂體

在審

• 申請號: 201910201434.0
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN111717009A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 劉威
• 申請（專利權）人: 晟通科技集團有限公司
• 主分類號: B60J10/86
• 分類號: B60J10/86;B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于箱車制造技術領域，公開了一種鋁合金箱體箱門，包括：門立柱、門板總成、鉸接件、連接件、密封件，所述門板總成包括：門板主體，形成于所述門板主體內的“T”形槽，所述門板總成的靠近所述門立柱的一端設有卡槽部；所述鉸接件包括：與所述門立柱固定相連的連桿、與所述連桿鉸接相連的鉸接片。本發明還提供了一種箱車廂體，包括側門和后門，側門包括如上的鋁合金箱體箱門，后門包括如上所述的鋁合金箱體箱門。與相關技術相比，本發明一種鋁合金箱體箱門的密封效果好且利于鉸接片的安裝和更換。

【技術領域】

本發明屬于箱車制造技術領域，具體公開了一種鋁合金箱體箱門及箱車廂體。

【背景技術】

在箱車的制造過程中，需要保證箱車車門的強度和密封性。相關技術中，門板總成與鉸鏈片通過焊接連接。箱門與門框的間隙處需要壓條鉆孔打鉚釘固定膠條對箱體密封。相關技術的不足在于：

1)門板總成與鉸鏈片焊接連接部位，是結構最容易失效的部位，易出現斷裂現象，且門板總成與鉸鏈片焊接連接，一方面，售后維修時需要攜帶焊機，作業不方便，另一方面，制作成型時，需要專業的焊接工種，提高了人工成本。

2)該設計中，箱門關閉時膠條易外翻導致箱體密封性差，膠條需要時常定型處理，膠條安裝復雜，密封成本高。該結構將增大箱體開關門的阻力，出現門卡死打不開的情況。其次，膠條外露，易損壞和老化。

因此，實有必要提供一種新的鋁合金箱體箱門及箱車廂體解決上述技術問題。

【發明內容】

本發明需解決的技術問題是提供一種密封性能好且維修方便的鋁合金箱體箱門。

本發明提供一種鋁合金箱體箱門，包括：門立柱、門板總成、鉸接件、連接件、密封件，所述門板總成包括：門板主體，形成于所述門板主體內的“T”形槽，所述門板總成的靠近所述門立柱的一端設有卡槽部；所述鉸接件包括：與所述門立柱固定相連的連桿、與所述連桿鉸接相連的鉸接片；所述連接件用于連接所述門板主體和所述鉸接片，所述連接件包括具有“T”形螺栓頭的“T”形螺栓和與所述“T”形螺栓相配的螺母，所述“T”形螺栓頭收容于所述“T”形槽內；所述密封件設于所述門立柱和所述門板單元之間，所述密封件包括：第一密封主體、與所述第一密封主體相連的卡體部，所述卡體部收容于所述卡槽部內實現卡接；所述第一密封主體的沿所述門立柱的高度方向設有封閉的緩沖腔，所述第一密封主體上設有貫穿其上且連通所述緩沖腔與外面空間的氣孔。

優選的，所述“T”形槽為間隔設置的兩個以上，所述連接件的數量與所述“T”形槽的數量相同。

優選的，所述密封件還包括與所述卡體部相連的且為片狀的第二密封主體；所述第二密封主體包括與卡槽部固定的相連的固定端和由所述固定端向遠離所述門板主體的方向延伸的活動端。

優選的，所述卡槽部包括第一卡槽和與所述第一卡槽垂直設置的第二卡槽；所述卡體部包括與所述第一卡槽相對設置的第一卡體和與所述第二卡槽相對設置的第二卡體；所述第一卡體為矩形，所述第一卡槽為與所述第一卡體形狀配合的矩形，所述第一卡體收容于所述第一卡槽內實現卡接；所述第二卡體為梯形，所述第二卡槽為矩形，所述第二卡體收容于所述第二卡槽內實現卡接；所述第二密封主體與所述第一卡槽相對設置。

優選的，所述密封件還包括形成于所述第二卡體內的壓變孔，所述壓變孔為梯形孔或矩形孔。

優選的，所述壓變孔為間隔設置的兩個。

優選的，所述門立柱為空心的矩形；所述卡槽部正對所述門柱的靠近所述門板主體的一角部設置，所述門板主體的靠近所述鉸接片的一側部與所述卡槽部的靠近所述鉸接片的一側部形成臺階狀，所述鉸接片整體為臺階狀，所述門板主體和所述卡槽部分別與所述鉸接片貼合。