[發明專利]電動汽車智能充電裝置

在審

• 申請號: 201910200950.1
• 申請日: 2019-03-09
• 公開（公告）號: CN111660833A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 沈永培
• 申請（專利權）人: 沈永培
• 主分類號: B60L50/61
• 分類號: B60L50/61
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種“電動汽車智能充電裝置”是應用超強永磁發電機配合由軟件控制的智能充電控制器對電動汽車進行全天候充電的，能使電瓶內始終保持充足電量的新穎充電裝置。

所屬技術領域：

本發明涉及一種充電設施，尤其是一種應用發電機對蓄電池進行補充電量的“電動汽車智能充電裝置”。

背景技術：

目前的電動汽車只用充電樁給電瓶充電，因此造成充電麻煩半路熄火的弊端。

發明內容：

本發明提供一種應用超強永磁發電機配以智能充電控制器依據電瓶中電量的情況適時給電瓶充電，使電瓶始終保持充足電量的“電瓶汽車智能充電裝置”以解決上述問題。

本發明“電動汽車智能充電裝置”解決其技術問題所采取的具體方案是：采用以釹、鐵、硼強磁作磁場的高能發電機配以由軟件，電量信號傳輸器、電磁開關組成的智能充電控制器并且用導線將電動機，發電機、蓄電池上的導線頭與充電控制器上相關的接線點焊接起來，同時把電源插頭引出，本發明“電動汽車智能充電裝置”即可使用。使用前用插頭連接電源將蓄電池充滿電就可開車。在蓄電量減少至一定值時電量信號傳輸器就會發信號給軟件指令電磁開關啟動電動機使動電動機發電并充入電瓶。當電瓶充滿電時電量信號傳輸器又會發信號給軟件，使軟件指令電磁開關切斷電源使電動機停機而使發電機不再給電瓶充電。如此往復循環就能使蓄電池始終保持充足電量。

本發明“電動汽車智能充電裝置”的有益效果是：由于采用了釹鐵硼永磁發電機把發電量提高了10多倍并配以由電量信號傳輸器、電磁開關和具有本發明控制程序的軟件來控制電動機使發電機適時給電瓶充電，使電動汽車充電難的問題迎刃而解，為新能源汽車開辟了一條綠色通道。

附圖說明：

附圖1是本發明“電動汽車智能充電裝置”的總體配置示意圖。

附圖2是本發明“電動汽車智能充電裝置”的智能充電控制器的結構剖示圖。

圖中：1、蓄電池 2、發電機 3、傳動帶 4、定位孔 5、電動機 6、導線 7、充電控制器8、軟件盒 9、電量信號傳輸器 10、電磁開關 11、螺孔

下面安照附圖及實施例對本發明“電動汽車智能充電裝置”作進一步的說明，具體實施方式：

在圖1中的蓄電池(1)是電動汽車上原有的電瓶。發電機(2)是采用釹鐵硼超強永磁作磁場的高能發電機。傳動帶(4)是連接發電機(2)和電動機 (5)的皮帶，導線(6)是一種抗高壓的電線。充電控制器(7)是自動程序控制器。在圖2中的充電控制器(7)內安裝一只軟件盒(8)，軟件盒(8)中裝置一只內存本發明智能充電程序的軟件和一只能把蓄池池中的儲電量以電信號形式發送給軟件的電量信號傳輸器(9)，以及由軟件控制的指令電動機(5)開啟或關停的電磁開關(10)。用導線(6)把蓄電池(1)上的導線柱分別與軟件盒(8)中的電量信號傳輸器(9)和發電機(2)上的相關接線點焊接起來。用同樣的導線(6)把電動機(5)上的導線柱與軟件盒(8)中的電磁開關(10)上相關的接線點焊接起來。同時，用導線將軟件盒(8)中的電量信號傳輸器(9)和電磁開關(10)上的接線柱與軟件上的相關接線點焊接起來，并用螺釘通過定位孔(4)和螺孔(11)把蓄電池(1)發電機(2)電動機(5) 以及控制器內的部件固定好。本發明“電動汽車智能充電裝置”即可使用。使用前先將蓄電池(1)充滿電就可以開車了。當蓄電池中的電量減少到一定值時軟件盒(8)內的電量信號傳輸器(9)就會向軟件發出電信號，這時軟件就指令電磁開關(10)開啟電動機(5)通過傳動帶(3)帶動發電機(2)發出電流充入蓄電池(1)，蓄電池(1)內的電量充滿時，軟件盒(8)中的電量信號傳輸器(9)又會向軟件發出電信號使軟件指令電磁開關(10)關停電動機 (5)致使發電機(2)停止向蓄電池(1)充電。當蓄電池(1)的電量減少到一定值時，電量信號傳輸器(9)又會發電信號給軟件。如此反復就能使蓄電池(1)內始終保持充足的電量。只要電瓶中的電量缺少，盡管汽車停放在車庫里，電動機在軟件的指令下也會帶動發電機(2)給蓄電池(1)充電直到充滿為止。