[發明專利]一種兩門跑車B柱上接頭結構

有效

• 申請號: 201910194595.1
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN109850019B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 劉瑜;劉建勝;郭大洲;肖淘;陳智家
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D27/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種兩門跑車B柱上接頭結構，位于B柱、A柱、C柱和頂蓋橫梁的連接處，包括四通接頭，四通接頭包括四個位于其端部的接頭曲面，四個接頭曲面能分別覆蓋連接到A柱、B柱、C柱和頂蓋橫梁一端，四通接頭的外側設有若干塊撐板，A柱、C柱和頂蓋橫梁朝向四通接頭的側面設有外部加強板，撐板連接外部加強板和四通接頭。本發明的好處是將C柱、B柱、A柱及頂蓋橫梁連接形成一個整體式結構，保證C柱、B柱、A柱及頂蓋橫梁連接處的平滑過渡，型面貫通，使傳力路徑更為順暢，同時滿足沖壓要求，保證零件精度；減少了搭接零件數量，提高焊接了精度；減輕了其他零件制造難度，整體結構剛性加強；有利于車體完成汽車輕量化的設計。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種兩門跑車B柱上接頭結構。

背景技術

現有技術中，汽車B柱包括相對設置的內板和外板，內板和外板焊接，內板和外板均沿汽車的高度方向延伸，然而因為汽車車身結構設計及加工工藝等諸多因素的影響，汽車B柱的下部區域強度大于汽車B柱的上部區域強度，因此，B柱上部區域的抗入侵能力差，B柱上部區域易侵入駕駛空間，由于B柱上部區域與A柱、C柱相連，在A柱和B柱、A柱和C柱、B柱和C柱連接的位置都需要布置不同的接頭，增加了B柱的負載。

某款兩門跑車由于造型原因，與傳統四門車型B柱上接頭位置完全不同，結構更加復雜，需要滿足車身性能、功能要求，同時滿足輕量化要求。該款車型為量產車型，需要滿足量產車型焊裝、沖壓、定位等工藝制造要求。

中國專利文獻中申請號為CN 208411874U，授權公告日為2019年1月22日公開的名為“一種車身B柱上部加強組件”的實用新型專利，該申請案公開了一種車身B柱上部加強組件，包括B柱內板、頂梁、B柱連接板、上邊梁內板和A柱上加強板，上邊梁內板側邊部橫向延伸固定在B柱內板上端部內側，B柱連接板下端部固定在對應的B柱內板上端部外側，B柱連接板中部設有向內凸起的凸起部，凸起部內側外表面與對應的上邊梁內板外表面、對應的A柱上加強板外表面和對應的頂梁外表面圍設有封閉式腔體結構。其不足之處在于：B柱連接板點焊在B柱內板上，B柱連接板和頂梁通過螺栓連接，B柱連接板和B柱內板懸空設置，整體性較差，不能適用于兩門跑車，且無法滿足造型要求。

本申請要設計一種兩門跑車B柱上接頭結構，旨在減少搭接零件數量，提高兩門跑車上的B柱與其他零件的焊接精度，增加接頭強度，提高B柱和其他連接結構的整體性。

發明內容

本發明要克服現有技術中的B柱上接頭結構整體性較差，無法滿足兩門跑車的造型要求的不足，提供了一種兩門跑車B柱上接頭結構，適用于量產的兩門跑車，能夠減少搭接零件數量，提高兩門跑車上的B柱與其他零件的焊接精度，增加接頭強度，提高B柱和其他連接結構的整體性。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案。

一種兩門跑車B柱上接頭結構，位于B柱、A柱、C柱和頂蓋橫梁的連接處，包括四通接頭，四通接頭包括四個位于其端部的接頭曲面，四個接頭曲面能分別覆蓋連接到A柱、B柱、C柱和頂蓋橫梁一端，四通接頭的外側設有若干塊撐板，A柱、C柱和頂蓋橫梁朝向四通接頭的側面設有外部加強板，撐板連接外部加強板和四通接頭。四通接頭將C柱、B柱、A柱及頂蓋橫梁連接形成一個整體式結構，保證C柱、B柱、A柱及頂蓋橫梁連接處的平滑過渡，型面貫通，使傳力路徑更為順暢，同時滿足沖壓要求，保證零件精度；減少了搭接零件數量，提高焊接了精度；撐板增加接頭和外部加強板之間的連接強度，整體性增強；減輕了其他零件制造難度，整體結構剛性加強；精簡了B柱上接頭部分的總成結構，有利于車體完成汽車輕量化的設計。

作為優選，四通接頭和B柱、A柱、C柱、頂蓋橫梁的一側通過點焊連接或膠水粘接。通過四通接頭包覆A柱、B柱、C柱和頂蓋橫梁的一側，使A柱、B柱和C柱形成一個整體結構，點焊和膠水粘接的連接方式能夠使四通接頭和其他部件的連接面貼合，從而提高連接后的整體性。