[發(fā)明專利]用于飛機機翼的襟翼的輔助支撐系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910192488.5
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN110271660A
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·A·鮑爾斯;M·伊斯科
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: B64C9/02
• 分類號: B64C9/02;B64C9/20
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

1.一種用于聯(lián)接到飛機的機翼的襟翼的輔助支撐系統(tǒng)，所述輔助支撐系統(tǒng)包括：

基部，所述基部能相對于所述機翼固定；

第一軌道接合組件，所述第一軌道接合組件固定到所述基部；

第二軌道接合組件，所述第二軌道接合組件固定到所述基部；以及

軌道臂，所述軌道臂能附接至所述襟翼并且包括與所述第一軌道接合組件能移動地接合的第一導(dǎo)軌以及與所述第二軌道接合組件能移動地接合的第二導(dǎo)軌，其中，所述第一導(dǎo)軌與所述第二導(dǎo)軌間隔開且不平行于所述第二導(dǎo)軌。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌是非線性的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中：

所述軌道臂包括自由端部和固定端部；

所述自由端部與所述固定端部相對；

所述固定端部能附接至所述襟翼；并且

所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌在遠離所述固定端部的位置岔開。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中：

所述軌道臂的所述第一導(dǎo)軌與所述第一軌道接合組件能滑動地接合；

所述軌道臂的所述第二導(dǎo)軌與所述第二軌道接合組件能滑動地接合；并且

所述第一導(dǎo)軌和所述第一軌道接合組件之間以及所述第二導(dǎo)軌和所述第二軌道接合組件之間的能滑動接合將所述軌道臂的所述固定端部保持在包括線性部和彎曲部的伸展路徑內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中：

所述軌道臂包括自由端部和固定端部；

所述自由端部與所述固定端部相對；

所述固定端部能附接至所述襟翼；并且

所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌之間的距離在所述自由端部處比所述固定端部處大。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌中的每者均具有大致S形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中：

所述軌道臂包括自由端部和固定端部；

所述自由端部與所述固定端部相對；

所述固定端部能附接至所述襟翼；

所述軌道臂的所述固定端部包括球面軸承；并且

所述軌道臂能經(jīng)由所述球面軸承附接至所述襟翼。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中，所述第一軌道接合組件從所述第二軌道接合組件水平地和豎直地偏移。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中：

所述第一軌道接合組件和所述第二軌道接合組件中的每者均包括第一輥和第二輥；

所述軌道臂的所述第一導(dǎo)軌插在所述第一軌道接合組件的所述第一輥和所述第二輥之間，其中，所述第一軌道接合組件的所述第一輥和所述第二輥能沿著所述第一導(dǎo)軌滾動；并且

所述軌道臂的所述第二導(dǎo)軌插在所述第二軌道接合組件的所述第一輥和所述第二輥之間，其中，所述第二軌道接合組件的所述第一輥和所述第二輥能沿著所述第二導(dǎo)軌滾動。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助支撐系統(tǒng)，其中：

所述基部包括彼此間隔開的兩個板；并且

所述軌道臂插在所述兩個板之間并能在所述兩個板之間移動。