[發(fā)明專(zhuān)利]燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置及新能源汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910192014.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109768307A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧佳;李勇;易勇;趙勇富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中山大洋電機(jī)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M8/0662
• 分類(lèi)號(hào): H01M8/0662;H01M8/0444;H01M8/04701;H01M8/04791;H01M8/04828
• 代理公司: 中山市漢通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44255
• 代理人: 古冠開(kāi)

1.燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：它包括氫氣濃度檢測(cè)單元和混合稀釋單元，其中：

所述的氫氣濃度檢測(cè)單元包括尾排主管路、抽樣分支管路、氣液分離器和氫氣濃度傳感器,其中所述的抽樣分支管路的入口連接在尾排主管路的上游段，所述的氣液分離器包括內(nèi)殼體，內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)置空腔，內(nèi)殼體上設(shè)置尾排氣出口管、尾排氣入口管和冷凝水出口管，尾排氣出口管、尾排氣入口管和冷凝水出口管都與空腔連通，抽樣分支管路的出口連接氣液分離器的尾排氣入口管，在氣液分離器上安裝氫氣濃度傳感器，利用尾排氣出口管可直接排出進(jìn)入抽樣分支管路的尾排氣，或者尾排氣出口管通過(guò)一個(gè)輔助管路連接到尾排主管路的下游段，將進(jìn)入抽樣分支管路的尾排氣重新回送到尾排主管路；

混合稀釋單元包括風(fēng)扇和通風(fēng)氣體分支管路，通風(fēng)氣體分支管路的出口端連接到尾排主管路上，風(fēng)扇將外部空氣吹入到通風(fēng)氣體分支管路的入口端，利用外部空氣將尾排主管路里面的尾排氣的氫氣濃度進(jìn)行稀釋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：所述的氣液分離器還包括外殼體，內(nèi)殼體的外面套裝有外殼體，內(nèi)殼體與外殼體之間的空隙形成風(fēng)道，外殼體有一個(gè)進(jìn)風(fēng)口和一個(gè)出風(fēng)管口，通風(fēng)氣體分支管路的入口端連接外殼體的出風(fēng)管口，在外殼體的進(jìn)風(fēng)口處安裝風(fēng)扇，風(fēng)扇將外部冷空氣抽入風(fēng)道，并吹在內(nèi)殼體的外表面形成風(fēng)冷的效果。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：內(nèi)殼體的頂部凸出外殼體。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：所述的抽樣分支管路內(nèi)徑D2小于尾排主管路的內(nèi)徑D1。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：所述的內(nèi)殼體的頂部設(shè)置尾排氣出口管，在內(nèi)殼體的底部設(shè)置有尾排氣入口管和冷凝水出口管。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：在內(nèi)殼體頂部壁面上開(kāi)有探測(cè)孔,探測(cè)孔與空腔連通，氫氣濃度傳感器安裝在內(nèi)殼體上，且氫氣濃度傳感器的探頭部伸入到探測(cè)孔里面以感應(yīng)氫氣濃度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：探測(cè)孔的位置靠近尾排氣出口管。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：在探測(cè)孔的周?chē)膬?nèi)殼體壁面上設(shè)置第一安裝平臺(tái)，氫氣濃度傳感器安裝在安裝平臺(tái)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：所述的氫氣濃度傳感器是非加熱型氫氣濃度傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：外殼體的進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)置第二安裝平臺(tái)，風(fēng)扇安裝在第二安裝平臺(tái)上。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：第二安裝平臺(tái)與第一安裝平臺(tái)錯(cuò)開(kāi)一個(gè)角度。

12.一種新能源汽車(chē)，包括車(chē)輛本體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和燃料電池，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)和燃料電池安裝在車(chē)輛本體上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為車(chē)輛本體提供動(dòng)力，燃料電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，燃料電池包括電堆模塊、電氣控制組件、氫氣路系統(tǒng)、冷卻回路系統(tǒng)和空氣路系統(tǒng)，所述的電堆模塊由若干個(gè)燃料電池單體由下至上堆疊而成，所述的氫氣路系統(tǒng)包括進(jìn)氫閥門(mén)組件、氫氣循環(huán)泵和吹掃閥；所述的空氣路系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、空氣冷卻器、加濕器；在空氣路系統(tǒng)的出口安裝有燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置，其特征在于：所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置是上述權(quán)利要求1至11任意一項(xiàng)所述的燃料電池尾排氫氣濃度檢測(cè)及混合稀釋裝置。