[發明專利]曲軸油封裝置及汽車發動機

有效

• 申請號: 201910191323.6
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109826720B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 夏林;白廣松;朱友貴;王瑞平;尹建東;沈源
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江義利汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 張偉

本發明提供了一種曲軸油封裝置及汽車發動機，涉及發動機油封的技術領域。一種曲軸油封裝置包括：動軌組件和定軌組件；所述動軌組件包括動軌本體和動軌葉片，所述動軌本體用于與曲軸連接，并能夠隨所述曲軸旋轉，所述動軌葉片設置在所述動軌本體的外緣處；所述定軌組件包括定軌本體和定軌葉片，所述定軌葉片用于與曲軸箱或曲軸端蓋連接，所述定軌葉片設置在所述定軌本體的內緣處；所述動軌組件與所述定軌組件配合安裝時，所述動軌葉片與所述定軌葉片之間相互錯位設置，且所述動軌葉片與所述定軌葉片之間存有間隙。緩解了現有技術中油封與曲軸之間摩擦力較大而導致油封易老化、失效的問題。

技術領域

本發明涉及發動機油封的技術領域，尤其是涉及一種曲軸油封裝置及汽車發動機。

背景技術

隨著科學技術的發展和人們生活水平的提高，汽車已經走進千家萬戶，成為人們日常出行最重要的交通工具。當發動機工作時，曲軸需要有潤滑油對其進行潤滑，由此，需要在曲軸與機箱之間設置油封結構，并且，通過油封結構還能起到對內封油、對外防塵的功能。

常用的油封結構與曲軸之間過盈配合，使得油封結構與曲軸軸頸抱緊，因此，油封結構與高速運轉的曲軸長期處于摩擦狀態，在發動機較高轉速時，摩擦部位的局部溫度甚至超過油封唇口材料的失效溫度，造成油封容易老化，唇口積碳嚴重，使曲軸軸頸摩擦增大，導致曲軸軸頸刮傷，嚴重時油封失效，機箱內的潤滑油滲漏，進一步導致發動機功率下降。

基于以上問題，提出一種不易老化、失效的曲軸油封裝置顯得尤為重要。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種曲軸油封裝置及汽車發動機，以緩解現有技術中油封與曲軸之間摩擦力較大而導致油封易老化、失效的問題。

為了解決上述技術問題，本發明采取的技術手段為：

本發明提供的一種曲軸油封裝置，包括：動軌組件和定軌組件；

所述動軌組件包括動軌本體和動軌葉片，所述動軌本體用于與曲軸連接，并能夠隨所述曲軸旋轉，所述動軌葉片設置在所述動軌本體的外緣處；

所述定軌組件包括定軌本體和定軌葉片，所述定軌葉片用于與曲軸箱或曲軸端蓋連接，所述定軌葉片設置在所述定軌本體的內緣處；

所述動軌組件與所述定軌組件配合安裝時，所述動軌葉片與所述定軌葉片之間相互錯位設置，且所述動軌葉片與所述定軌葉片之間存有間隙。

作為一種進一步的技術方案，所述動軌葉片包括多片第一葉片單元，且相鄰兩片所述第一葉片單元之間存有第一槽體；

所述定軌葉片包括多片第二葉片單元，且相鄰兩片所述第二葉片單元之間存有第二槽體；

所述動軌葉片與所述定軌葉片裝配后，所述第一葉片單元與相對應的所述第二槽體配合安裝，所述第二葉片單元與相對應的第一槽體配合安裝。

作為一種進一步的技術方案，所述第一葉片單元的兩側面與所述第二槽體的兩側面之間，以及所述第一葉片單元的頂端與所述第二槽體的底端之間均存有間隙；

所述第二葉片單元的兩側面與所述第一槽體的兩側面之間，以及所述第二葉片單元的頂端與所述第一槽體的底端之間存有間隙。

作為一種進一步的技術方案，所述動軌本體的外緣處設置有多組回油槽，所述回油槽與所述動軌葉片對應設置，用于將油液回流至曲軸箱內。

作為一種進一步的技術方案，所述動軌葉片采用環狀結構，且所述定軌葉片采用環狀結構。

作為一種進一步的技術方案，所述定軌葉片上設置有若干第二通孔。