[發明專利]一種裝置于旋翼槳葉的動態渦流發生器

有效

• 申請號: 201910190101.2
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN109808878B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 楊克龍;韓東;石啟鵬
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B64C27/82
• 分類號: B64C27/82
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明公開了一種裝置于旋翼槳葉的動態渦流發生器，屬于直升機旋翼槳葉設計領域，能有效解決直升機飛行時后行側槳葉失速導致的槳盤平面內升力不對稱、飛行速度受限、直升機性能降低的難題。本發明包括：轉軸中間段嵌套在滑板A一側內部，滑板A另一側和滑板B一側通過滑板滑槽嵌套在一起，滑塊A通過銷孔A鉸接在滑板B另一側底端，滑塊A底部有滑塊滑槽A，滑塊滑槽A的背面設有銷孔B，連桿一端通過銷孔B與滑塊A鉸接，連桿另一端通過銷孔C鉸接在滑塊B上，滑塊B底部設有滑塊滑槽B。

技術領域

本發明屬于直升機旋翼槳葉設計領域，尤其涉及一種裝置于旋翼槳葉的動態渦流發生器。

背景技術

增升裝置設計是直升機旋翼槳葉研制的關鍵技術之一，可有效解決直升機的航程、航時、速度、前行側槳葉激波、后行側槳葉失速導致的槳盤平面內升力不對稱、飛行速度受限、機性能降低等重要難題。安裝固定翼飛機機翼的傳統渦流發生器是一種可以產生渦流，增強氣流穩定性，延緩氣流分離，提升機翼升力的有效裝置。

不同于固定翼飛機，直升機是靠旋翼旋轉產生升力，如果將傳統的渦流發生器安裝在直升機槳葉，雖然會提升槳葉升力，但同時也會放大前行側槳葉激波、后行側槳葉失速產生的升力不對稱問題。而且由于傳統的渦流發生器的高度和坡度都是固定不可以改變的，雖然可以使直升機在某個或者局部飛行狀態獲得較優飛行性能，但隨著直升機飛行環境或者飛行狀態的改變，旋翼偏離較優工作狀態，飛行性能隨之下降。

發明內容

本發明提供了一種裝置于旋翼槳葉的動態渦流發生器，能有效解決直升機飛行時后行側槳葉失速導致的槳盤平面內升力不對稱、飛行速度受限、直升機性能降低的難題。

為實現以上目的，本發明采用以下技術方案：

一種裝置于旋翼槳葉的動態渦流發生器，包括：轉軸1、滑板A2、滑板B3、滑塊A5、滑塊B11、連桿8；轉軸1中部嵌套在滑板A2一側內部，滑板A2可以繞轉軸1轉動；滑板A2另一側和滑板B3一側通過滑板滑槽12嵌套在一起，滑板A2和滑板B3可以相互滑動；滑塊A5通過銷孔A4鉸接在滑板B3另一側底端，滑塊A5底部有滑塊滑槽A6，滑塊滑槽A6的背面設有銷孔B7，連桿8一端通過銷孔B7與滑塊A5鉸接，連桿8另一端通過銷孔C9鉸接在滑塊B11上，滑塊B11底部有滑塊滑槽B10。

以上所述結構中，轉軸1兩端固支于直升機槳葉13內部，滑塊滑槽A6嵌套在槳葉內部的滑桿B15上，滑塊滑槽A6可以沿滑桿B15滑動；滑塊滑槽B10嵌套在槳葉內部的滑桿A14上，滑塊滑槽B10可以沿滑桿A14滑動；滑塊B11可以在滑動的同時帶動連桿8轉動，連桿8轉動的時候通過銷孔7帶動滑塊A5運動，滑塊A5運動可以帶動態渦流發生器上表面的滑板B3運動。

有益效果：本發明提供了一種裝置于旋翼槳葉的動態渦流發生器，能有效解決直升機飛行時后行側槳葉失速導致的槳盤平面內升力不對稱、飛行速度受限、直升機性能降低的難題。本發明動態變渦不需要其他動力裝置驅動，完全靠槳葉迎角變化時，動態渦流發生器內的滑塊B在重力作用下滑動使帶動連桿轉動，連桿轉動又帶動滑塊A運動，從而達到高度變化的目的，結構簡單，工作可靠，而且動態渦流發生器的滑動板由較輕的可變形復合材料組成，構型簡單，對槳葉整體質量影響非常小。

附圖說明

圖1為本發明動態渦流發生器示意圖；

圖2為安裝了本發明動態渦流發生器的槳葉在后行側工作的三維示意圖（上圖）和剖面圖（下圖）；

圖3為安裝了本發明動態渦流發生器的槳葉在前行側工作的三維示意圖（上圖）和剖面圖（下圖）；

圖中，1為轉軸、2為滑板A、3為滑板B、4為銷孔A、5為滑塊A、6為滑塊滑槽A、7為銷孔B、8為連桿、9為銷孔C、10為滑塊滑槽B、11為滑塊B、12為滑板滑槽、13為槳葉、14為滑桿A、15為滑桿B。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明：