[發(fā)明專利]降低功耗的方法、裝置、移動終端以及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910185835.1
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN109788140A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林進全
• 申請（專利權(quán)）人: OPPO廣東移動通信有限公司
• 主分類號: H04M1/725
• 分類號: H04M1/725;H04W52/02
• 代理公司: 深圳市智圈知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44351
• 代理人: 呂靜

1.一種降低功耗的方法，其特征在于，應(yīng)用于移動終端，所述方法包括：

所述移動終端檢測傳感器參數(shù)；

判斷所述傳感器參數(shù)是否滿足指定傳感器參數(shù)，其中，所述指定傳感器參數(shù)用于表征所述移動終端在處于起飛狀態(tài)或飛行狀態(tài)的飛行器上；

當(dāng)所述傳感器參數(shù)滿足所述指定傳感器參數(shù)時，對所述移動終端的網(wǎng)絡(luò)通訊參數(shù)進行參數(shù)調(diào)整，其中，所述參數(shù)調(diào)整用于降低所述移動終端的功耗。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述傳感器參數(shù)包括所述移動終端的加速度和所述移動終端所在位置的海拔，所述判斷所述傳感器參數(shù)是否滿足指定傳感器參數(shù)，包括：

計算在第一指定時長內(nèi)所述移動終端的加速度變化值和所述移動終端所在位置的海拔變化值；

判斷所述加速度變化值是否大于第一變化閾值，并判斷所述海拔變化值是否大于第二變化閾值；

當(dāng)所述加速度變化值大于所述第一變化閾值，且所述海拔變化值大于所述第二變化閾值時，確定所述移動終端在處于起飛狀態(tài)的飛行器上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述傳感器參數(shù)包括所述移動終端的移動速度和所述移動終端所在位置的海拔，所述判斷所述傳感器參數(shù)是否滿足指定傳感器參數(shù)，包括：

計算在第二指定時長內(nèi)所述移動終端的移動速度平均值和所述移動終端所在位置的海拔平均值；

判斷所述移動速度平均值是否大于第一平均值，并判斷所述海拔平均值是否大于第二平均值；

當(dāng)所述移動速度平均值大于所述第一平均值，且所述海拔平均值大于所述第二平均值時，確定所述移動終端在處于飛行狀態(tài)的飛行器上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述傳感器參數(shù)還包括所述移動終端所在環(huán)境的環(huán)境噪音；

所述確定所述移動終端在處于起飛狀態(tài)的飛行器上，包括：

當(dāng)所述加速度變化值大于所述第一變化閾值，且所述海拔變化值大于所述第二變化閾值時，判斷所述環(huán)境噪音是否與第一預(yù)設(shè)環(huán)境噪音匹配；

當(dāng)所述環(huán)境噪音與所述第一預(yù)設(shè)環(huán)境噪音匹配時，確定所述移動終端在處于起飛狀態(tài)的飛行器上；或者

所述確定所述移動終端在處于飛行狀態(tài)的飛行器上，包括：

當(dāng)所述移動速度平均值大于所述第一平均值，且所述海拔平均值大于所述第二平均值時，判斷所述環(huán)境噪音是否與第二預(yù)設(shè)環(huán)境噪音匹配；

當(dāng)所述環(huán)境噪音與所述第二預(yù)設(shè)環(huán)境噪音匹配時，確定所述移動終端在處于飛行狀態(tài)的飛行器上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述傳感器參數(shù)還包括所述移動終端所在環(huán)境的氣壓；

所述確定所述移動終端在處于起飛狀態(tài)的飛行器上，包括：

當(dāng)所述加速度變化值大于所述第一變化閾值，且所述海拔變化值大于所述第二變化閾值時，計算在所述第一指定時長內(nèi)所述移動終端所在環(huán)境的氣壓變化值；

判斷所述氣壓在所述第一指定時長內(nèi)是否降低，且所述氣壓變化值是否達到氣壓變化閾值；

當(dāng)所述氣壓在所述第一指定時長內(nèi)降低，且所述氣壓變化值達到所述氣壓變化閾值時，確定所述移動終端在處于起飛狀態(tài)的飛行器上；或者

所述確定所述移動終端在處于飛行狀態(tài)的飛行器上，包括：

當(dāng)所述移動速度平均值大于所述第一平均值，且所述海拔平均值大于所述第二平均值時，計算在所述第二指定時長內(nèi)所述移動終端所在環(huán)境的氣壓平均值；

判斷所述氣壓平均值是否小于第三平均值；

當(dāng)所述氣壓平均值小于所述第三平均值時，確定所述移動終端在處于飛行狀態(tài)的飛行器上。