[發明專利]道路循環減速條

有效

• 申請號: 201910185583.2
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN109972550B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 陳年康
• 申請（專利權）人: 義烏市君勝科技有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;G05B19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種道路循環減速條，包括設置于道路一側的第一底座，以及設置于道路另一側的第二底座，第一底座內裝入一根出水管，出水管向著第二底座一側折彎，出水管的底部伸入于道路內部并連接一儲水箱的出水口端，所述儲水箱的進水口端連接一回水管，回水管頂部穿過第二底座伸出于第二底座上端面，其伸出端向著第一底座折彎；本發明采用水流方式在道路上形成凸起的水柱，利用水柱的結構起到對車輛減速的目的，并具有對道路降塵的效果，減速道路粉塵量。

技術領域

本發明涉及道路領域，特別涉及一種道路循環減速條。

背景技術

市政道路上都會在重要路上設置減速帶，降低車輛經過此路段時的速度，但是目前的減速帶都是凸起的結構，由于車輛重量較重，長期碾壓后，會快速破壞減速帶的結構，導致減速帶的使用壽命非常的低，需要經常性的更換，造成經濟損失。

而且，減速帶的目的是警示司機減速，而不是增加行車時的不適性，目前的減速帶會導致車輛在經過時出現顛簸，對車輛輪胎有損耗，減速帶通過螺絲固定在道路上，減速帶損耗后，螺絲會裸露，車輛經過時，凸起的螺絲會給輪胎造成單點擠壓，容易降低輪胎使用壽命，如果減速帶能夠在外形上就迫使司機減速，那么可以最大程度的發揮減速帶的優勢。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是一種道路循環減速條，采用無實物形狀的方式，迫使司機降低速度，也不會對車輛造成顛簸，又能起到對道路降塵的目的，使用壽命更久。

本發明是通過以下技術方案來實現的：一種道路循環減速條，包括設置于道路一側的第一底座，以及設置于道路另一側的第二底座，第一底座內裝入一根出水管，出水管向著第二底座一側折彎，出水管的底部伸入于道路內部并連接一儲水箱的出水口端，所述儲水箱的進水口端連接一回水管，回水管頂部穿過第二底座伸出于第二底座上端面，其伸出端向著第一底座折彎，且折彎處安裝一集液漏斗，集液漏斗相對第一底座一側開口并形成一個集液腔，從出水管噴出的水貫穿整個道路并進入到集液腔內，所述出水管上安裝有一臺增壓泵，所述回水管上安裝有一臺循環泵，所述增壓泵以及循環泵均通過一控制器自動控制開啟與關閉。

作為優選的技術方案，所述控制器安裝于第一底座的一側，其接入市政電源，增壓泵以及循環泵均通過有線方式接入控制器端并通過市政電源供電。

作為優選的技術方案，所述控制器內安裝一塊控制主板，控制主板通過執行電路控制增壓泵以及循環泵的開啟與關閉，所述控制器具有一個自動感應系統。

作為優選的技術方案，所述自動感應系統包括一地磁傳感器，所述地磁傳感器設置于第一、第二底座的前方，地磁傳感器的信號輸出端連接控制主板的信號接收端，所述控制主板具有一延時電路，通過延時電路延時控制增壓泵以及循環泵。

作為優選的技術方案，所述集液漏斗的集液腔的頂部為一傾斜面。

作為優選的技術方案，所述儲水箱的輸入端接入一根補液管，補液管的輸入端接入市政水源。

作為優選的技術方案，所述儲水箱的頂部還插入一根液位檢測桿，當液位很低時，自動發送補液信號至水源輸入端，通過遠程控制中心端打開水閥，注入液體，因此液位檢測桿采用有線方式連接遠程控制中心端，并發送檢測反饋信號。

本發明的有益效果是：一、本發明采用循環的水柱，在道路上橫向形成一條水柱，迫使司機本能上的降低車速；

二、本發明的產生的水柱不會給車輛造成顛簸桿，車輛也不會碾壓到，形成舒適，而且可以起到降塵的目的；

三、如車主不想被水流沖擊，那么車主只要在經過時降低車速，水柱可以自動消失，因此可以讓司機自覺的對車輛進行減速。

附圖說明