[發明專利]汽車座椅側翼寬度電動調節機構

在審

• 申請號: 201910184382.0
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN110103794A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 黃建穎;高偉;曾桂銀;趙培杰;祁雨昇
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;高文龍

本發明公開了汽車座椅側翼寬度電動調節機構，包括左調節機構總成、右調節機構總成、拉索總成和電動驅動總成；所述的左調節機構總成與座椅骨架的左側板相連接以及與座椅的左側翼相接觸，所述的右調節機構總成與座椅骨架的右側板相連接以及與座椅的右側翼相接觸，所述左調節機構總成和右調節機構總成還均與所述的拉索總成相連接；所述的電動驅動總成安裝在所述左調節機構總成上，電動驅動總成與所述的拉索總成相連接，帶動與拉索總成相連接的左調節機構總成和右調節機構總成同步動作，推壓座椅兩側的側翼以壓縮側翼的發泡，從而達到調整兩側的側翼之間的寬度的目的。該調節機構能夠滿足乘員體型的多樣化以及人們對座椅舒適性的要求的。

技術領域

本發明涉及汽車座椅調節設備，具體是指汽車座椅側翼寬度電動調節機構。

背景技術

目前，在汽車座椅產品設計中，座椅靠背側翼骨架通常是固定無法調節的，造成左右側翼之間的寬度也隨之固定不可調節，大大降低了座椅的舒適性。

由于乘員體型的多樣化和人們對座椅舒適性要求的提高，采用常規固定側翼結構設計的座椅骨架，因側翼寬度無法調節已經無法適應各類乘員的要求，同時，在車輛行駛過程中，可能會造成座椅對用戶的約束減少，使得用戶易脫離座椅產生危險，存在改進空間。

發明內容

本發明的目的是提供汽車座椅側翼寬度電動調節機構，該調節機構能夠調整汽車座椅兩側的側翼之間的寬度，從而能夠滿足乘員體型的多樣化以及人們對座椅舒適性的要求的，使得座椅更具人性化。

本發明的上述目的通過如下技術方案來實現：汽車座椅側翼寬度電動調節機構，其特征在于：所述調節機構包括左調節機構總成、右調節機構總成、拉索總成和電動驅動總成；所述的左調節機構總成與座椅骨架的左側板相連接以及與座椅的左側翼相接觸，所述的右調節機構總成與座椅骨架的右側板相連接以及與座椅的右側翼相接觸，所述左調節機構總成和右調節機構總成還均與所述的拉索總成相連接；所述的電動驅動總成安裝在所述左調節機構總成上，電動驅動總成與所述的拉索總成相連接，能夠拉動拉索總成移動，從而帶動與拉索總成相連接的左調節機構總成和右調節機構總成同步動作，所述左調節機構總成和右調節機構總成動作時會推壓座椅兩側的側翼以壓縮側翼的發泡，從而達到調整兩側的側翼之間的寬度的目的。

本發明中，所述的左調節機構總成和右調節機構總成結構相同且對稱設置；所述的左調節機構總成包括左固定板、左旋轉軸、左調節板和左復位彈簧，所述的左固定板固定安裝在座椅骨架的左側板，所述左調節板采用合頁原理通過左旋轉軸鉸接在左固定板上，左復位彈簧的兩端分別與所述的左調節板和左固定板相連接，用于左調節板復位，所述左調節板與座椅的左側翼相接觸，所述左調節板在外力拉動下能夠繞左旋轉軸轉動，從而壓縮左側翼的發泡；所述的右調節機構總成包括右固定板、右旋轉軸、右調節板和右復位彈簧，所述的右固定板固定安裝在座椅骨架的右側板，所述右調節板采用合頁原理通過右旋轉軸鉸接在右固定板上，右復位彈簧的兩端分別與所述的右調節板和右固定板相連接，用于右調節板復位，所述右調節板與座椅的右側翼相接觸，所述右調節板在外力拉動下能夠繞右旋轉軸轉動，從而壓縮右側翼的發泡。

所述左復位彈簧的兩端分別與所述的左調節板和左固定板相掛接；所述右復位彈簧的兩端分別與所述的右調節板和右固定板相掛接，復位彈簧用于調節板的復位，調節板復位消除了對側翼的推壓力，側翼發泡回復。

本發明中，所述的拉索總成包括主驅動拉索、左拉索和右拉索，所述主驅動拉索、左拉索和右拉索均為鋼索，所述主驅動拉索的首端與所述的電動驅動總成相連接，并且該首端套裝有拉索套，所述拉索套卡裝在所述左固定板上，主驅動拉索的尾端與所述的左拉索和右拉索相連接，主驅動拉索能夠同時拉動左拉索和右拉索；所述的左拉索和右拉索分別與所述的左調節板和右調節板相連接，帶動左調節板和右調節板繞各自的旋轉軸轉動。