[發明專利]汽車座椅側翼寬度手動調節機構

在審

• 申請號: 201910184086.0
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN110103793A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 黃建穎;曾桂銀;趙培杰;冉東林;祁雨昇
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;高文龍

1.汽車座椅側翼寬度手動調節機構，其特征在于：所述調節機構包括左調節機構總成(110)、右調節機構總成(120)、拉索總成(130)和手動驅動總成(140)；所述的左調節機構總成(110)與座椅骨架(100)的左側板相連接以及與座椅的左側翼相接觸，所述的右調節機構總成(120)與座椅骨架(100)的右側板相連接以及與座椅的右側翼相接觸，所述左調節機構總成(110)和右調節機構總成(120)還均與所述的拉索總成(130)相連接；所述的手動驅動總成(140)安裝在所述左調節機構總成(110)上，手動驅動總成(140)與所述的拉索總成(130)相連接，能夠拉動拉索總成(130)移動，從而帶動與拉索總成(130)相連接的左調節機構總成(110)和右調節機構總成(120)同步動作，所述左調節機構總成(110)和右調節機構總成(120)動作時會推壓座椅兩側的側翼以壓縮側翼的發泡，從而達到調整兩側的側翼之間的寬度的目的。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅側翼寬度手動調節機構，其特征在于：所述的左調節機構總成(110)和右調節機構總成(120)結構相同且對稱設置；所述的左調節機構總成(110)包括左固定板(111)、左旋轉軸(112)、左調節板(113)和左復位彈簧(114)，所述的左固定板(111)固定安裝在座椅骨架(100)的左側板，所述左調節板(113)采用合頁原理通過左旋轉軸(112)鉸接在左固定板(111)上，左復位彈簧(114)的兩端分別與所述的左調節板(113)和左固定板(111)相連接，用于左調節板(113)復位，所述左調節板(113)與座椅的左側翼相接觸，所述左調節板(113)在外力拉動下能夠繞左旋轉軸(112)轉動，從而壓縮左側翼的發泡；所述的右調節機構總成(120)包括右固定板(121)、右旋轉軸(122)、右調節板(123)和右復位彈簧(124)，所述的右固定板(121)固定安裝在座椅骨架(100)的右側板，所述右調節板(123)采用合頁原理通過右旋轉軸(122)鉸接在右固定板(121)上，右復位彈簧(124)的兩端分別與所述的右調節板(123)和右固定板(121)相連接，用于右調節板(123)復位，所述右調節板(123)與座椅的右側翼相接觸，所述右調節板(123)在外力拉動下能夠繞右旋轉軸(122)轉動，從而壓縮右側翼的發泡。

3.根據權利要求2所述的汽車座椅側翼寬度手動調節機構，其特征在于：所述左復位彈簧(114)的兩端分別與所述的左調節板(113)和左固定板(111)相掛接；所述右復位彈簧(124)的兩端分別與所述的右調節板(123)和右固定板(121)相掛接，復位彈簧用于調節板的復位，調節板復位消除了對側翼的推壓力，側翼發泡回復。

4.根據權利要求2所述的汽車座椅側翼寬度手動調節機構，其特征在于：所述的拉索總成(130)包括主驅動拉索(131)、左拉索(132)和右拉索(133)，所述主驅動拉索(131)、左拉索(132)和右拉索(133)均為鋼索，所述主驅動拉索(131)的首端與所述的手動驅動總成(140)相連接，并且該首端套裝有拉索套(134)，所述拉索套(134)卡裝在所述左固定板(111)上，主驅動拉索(131)的尾端與所述的左拉索(132)和右拉索(133)相連接，主驅動拉索(131)能夠同時拉動左拉索(132)和右拉索(133)；所述的左拉索(132)和右拉索(133)分別與所述的左調節板(113)和右調節板(123)相連接，帶動左調節板(113)和右調節板(123)繞各自的旋轉軸轉動。

5.根據權利要求4所述的汽車座椅側翼寬度手動調節機構，其特征在于：所述主驅動拉索(131)與所述的左拉索(132)和右拉索(133)相連接處設置有拉索匯合筒(135)，所述拉索匯合筒(135)固定安裝在座椅骨架(100)上，所述主驅動拉索(131)與所述的左拉索(132)和右拉索(133)相連接的連接端均內置在所述拉索匯合筒(135)內，并且主驅動拉索(131)同時與左拉索(132)和右拉索(133)相連接。